大杀器来了：本田CB400X预售价4.07万 CB400F预售价3.7万

本田今天中午，毫无征兆的发布了中排量车型CB400系列预售价格，CB400X售价40,700元，CB400X摩旅版售价46,500元，CB400F售价37,000元，今夜又是一个不眠夜，会有很多国产摩托车品牌彻夜难眠！

本田CB400X将价格控制在4万出头确实很可怕，相比本田CB500X高达7.22万的售价，CB400X这个价格显得格外的香，作为世界级的摩托车大佬，果然是跺一跺脚就能影响整个行业。

比起CB400X其实CB400F的定价更有杀伤力，37,000元就能买到本田的400cc双缸街车，这在前几年没人敢想，这个价格已经影响到不少国产大排量街车，即便是配置方面比不上国产同价位车型，动力方面不如国产同价位车型，但是本田的品牌力足以弥补不少差异，想必很多人已经蠢蠢欲动了！

上一次本田CM300和NSS350的上市引发了一波降价潮，这一次CB400系列的上市应该还会带来一次大范围的降价热潮，今年国内的摩托车行业热火朝天，国内摩托车爱好者们有福了。

操控轻盈 超低座高 湖北首台本田CM300开箱试驾

很荣幸受到邀请，参加本田CM300湖北地区的首台开箱仪式。3月11日下午在武汉东西湖区炬辉工业园内，新大洲本田武汉Honda Wing兆祖授权店举行，参加开箱仪式的有新大洲本田武汉办事处曾主任，以及不少已经订车的准车主也在现场等待，等待着这个红盖头被揭开。

下午3点整，湖北首台本田CM300被掀开红盖头，作为Honda Wing系列的首款到店车型，CM300备受瞩目，能够见证开箱时刻并且抢先体验，心情有点小激动，以下是关于本田CM300的静态、动态体验分享！

外观设计

本田CM300，在国外叫做Reble 300，Rebel系列又被称为“叛逆者”“反叛者”，第一代的Rebel诞生在1985年，当然现款的Rebel系列改头换面，已经很难看出初代车型的影子。

本田CM300是Rebel系列的入门级车型之一，上面还有Rebel 1100和Rebel 500两位大哥，虽然排量相差巨大，但是外观采用了完全相同的Bobber风格。本田笔下的Bobber不同与美式流派，更加利落大方的设计，摒弃了美式Bobber的粗犷浮夸。

本田CM300更加偏向于实用性，虽然在一些欧美国家也会提供单座版本，但是国内版本采用了双座的设计，而且看上去并不大的后座其实可以轻松载人，这一点后面会有双人骑乘展示。

车灯部分

本田CM300进入国内之后，大灯部分经过重新设计，而国外版本的头灯是四颗圆形LED。国内版的头灯同为LED的形式，只不过改为更精致的上下分体式设计。横置在大灯中央的是位置灯，这种设计类似于Neo Sports Cafe系列的设计方式。

远光灯状态下，车头灯为全亮的状态，包括中间部分的位置灯，科技感的效果还是有的，只是白天无法展示实际铺路效果。

圆形元素是复古风格绕不开的元素，转向灯的设计很有年代感，点亮之后的效果是经典的黄色，实用醒目；尾灯同样是LED形式，搭配日系Bobber独特的设计相当耐看。

细节配置

小巧精致的圆形LED仪表，虽然面积不大但是仪表盘的布局相当规整，能够清晰明了的看到各种想要的信息，而且有档位显示功能，对新手而言上手更容易。

圆形的后视镜同样是为了匹配整车的设计风格，左右两边的手把按键是比较典型的本田风格，手感和按键回馈感相当出色，而且保留了单独的大灯开关设计。

CM300配备双闪功能，灰色的按键在左手把比较靠前的位置；车把两端并没有配备常见的平衡端，由此可见本田对CM300振动控制充满了信心。

双油门的拉线安全性稳定性更好，刹车和离合拉杆都不具备调节功能，但是两个拉杆的手感都非常轻盈，角度开合也并不大即便是女生也不会觉得重。

为了达到纯粹的复古巡航风格，本田CM300的电门锁和龙头锁采用分开设计，分别位于车身两侧。

水滴状的油箱是Bobber风格当中极为经典的设计元素，油箱容量11.2L偶尔跑一下小长途也不会有什么压力。

原厂坐垫的颜色与车身融为一体，如果需要档次感更强一些，可以选装棕色菱形皮革坐垫；车架一直延伸到驾驶位后方，还能给后座充当扶手使用。

极具视觉冲击力的，Bobber风格“胖胎”也没有缺席，前后轮胎均为16英寸由正新提供，轮毂采用黑色涂装，整体感非常强。

前后刹车都是单碟盘的形式，标配双通道ABS，刹车卡钳均为Nissin单向双活塞的规格。

41mm正立式前叉不可调，后双筒油压减震具备5段预载调节功能，前叉可以选装减震保护套提升效果。

钢材质圆形后摇臂质感出色，并不会给人廉价的感觉，而且整个Rebel系列都是同样的设计。

发动机

本田CM300搭载了286cc单缸水冷发动机，最大功率20.4kW（27.7匹）/8000rpm，最大扭矩25.1Nm/7000rpm。这台发动机标配了滑动离合器，因此更利于新手上手，也更适合女性车主。

这台发动机也被搭载在CB300R上，虽然是一台单缸发动机，但是对震动抑制非常优秀，而且声浪也并不像想象中那么单薄，质感营造的相当到位。

骑乘姿态展示

CM300最大的一个特点就是座高非常亲民，690mm的高度几乎对身高没有要求，上图中的长腿女骑士坐姿展示，笔者身高173cm坐上去之后的效果和她相当。后座可以正常载人，如果选装靠背舒适感会有较大提升。

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简单骑行体验

骑行是试驾的重要环节，笔者在园区内部进行了简短的驾驶体验。坐上去的第一感觉就是轻盈，170kg的整备重量，加上比较低的重心，让人有一种骑着150的错觉。而且脚踏位置并没有很靠前，上身直立腿部姿势轻松自然。

我个人比较喜欢CM300的车把设定，高度宽度非常适中转弯半径小，手臂很放松。“胖胎”的抓地力还是很不错的，进入弯道的时候也能适当的压一下，现场也有高手演示绕桩磨脚踏，基本上磨到脚踏之后已经满胎了。

由于排量所限，CM300并不能给予非常强有力的加速感；另一个让人印象深刻的这台单缸车对震动的抑制非常到位，本田的功力展现无遗。前刹手感轻盈刹车力道强，ABS的介入恰到好处，两只手指就能完全掌控。

本田CM300很适合日常代步，特别适合新手、小个子骑士以及女性消费者，块头比较大的车友可能会有比较局促的感觉。3.3万的售价也并没有比国产车型贵太多，但是本田对整体品质以及骑行质感的把控，确实是国产车型难以企及的。如果你也对这台车很感兴趣，赶紧报名试驾吧！

特别感谢：新大洲本田武汉Honda Wing兆祖授权店 提供试驾车辆