本田两款190新车尝鲜试驾 踏板车新选择

个性鲜明的两款CB190，五羊-本田两款190新车尝鲜试驾！

五羊-本田全新国四暴锋眼CB190R和鸷道CB190SS相信是此次五羊-本田新品发布会上，大家最为关注的两款车型。国四暴锋眼CB190R除了在外观和配置上有明显的变化外，在骑行方面也有优化。而全新的鸷道CB190SS虽然和CB190R使用了同款发动机，但两款车却有着截然不同的骑行感觉……在短暂的试驾之后，和大家分享两款新车的尝鲜试驾感受。

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首先要和广大的车友道歉，在之前的发布会文章中，我写的是鸷道CB190SS采用了反拉辐条轮毂搭配真空胎，试驾仔细查看以及再次和厂家确认后发现并不是反拉辐条轮毂也不是真空胎，之前的文章已经更正，在此特此说明。回到正题，两款190无论是车型定位、外观以及驾驶感觉上都有较大不同，同样的动力平台却有着不同格调。

运动感升级的暴锋眼CB190R

这款小改款的CB190R不仅是排气的位置发生变化，在很多细节上也和之前老款有差异，比如仪表加入了挡显之外，转速表的字体也变了。头灯两边造型让车头更有层次感。油箱两侧的整流罩造型发生了变化，车尾部两侧增加了镂空造型等等。

老款暴锋眼CB190R

国四新版暴锋眼CB190R

由于排气的变化，从侧面看排气头段更加靠近车身，相比老款更加紧凑。国四CB190R的坐垫开启方式由侧下方调整为尾灯下方，打开坐垫，可以看到空滤，相比老款有所变化。油箱下方的材质也进行了更换，老款整个油箱都是光面材质，大腿内侧和裆部很容易磨花，影响美观，而国四CB190R的油箱下方变为磨砂材质，更加耐磨。所以仔细观察国四版CB190R，并不只增加了配置和改变外观，很多细节的变化是相比老款有所改进的。

国四暴锋眼CB190R在坐姿上相比老款没有变化，驾驶质感也和老款一样，车头轻盈，转向灵敏，运动感依旧。骑行中相比老款最大的变化就是前减震，此前很多190车主反应前减震略软，而国四CB190R前减震在外观上虽然没有太大变化，但还是能感觉到阻尼感有所加强，无论是在静止状态下的下压还是在骑行状态下轻点前刹车，都能感觉到前减震的变化，而在骑行状态下，尤其是略微激烈的驾驶，前减震阻尼感的提升也给这款车增加了更多运动感。

虽然单通道ABS让很多车友觉得是这款车的美中不足，但整个ABS的表现十分稳定，ABS的介入稍晚，同时打手的感觉也不明显，虽然不是前后双通道ABS，但对于安全性上还是有所提高。有的车友还关心改为侧排之后，过弯会不会磨到排气，试过之后发现右边首先磨到的还是脚踏探针，车友们大可放心。

总体来说，国四暴锋眼CB190R保持了老款灵动的驾驶质感，同时在细节上有所优化，前减震的调整让运动性有了一定提升，当然外观方面的优劣因人而异。目前官方没有公布具体参数，不过据厂家介绍，发动机还是进行了细微调校，但在骑行上感觉并不明显。

沉稳成熟的鸷道CB190SS

鸷道CB190SS是一款全新车型，外观方面继承了本田全新CB系列特点，圆头灯、双仪表、有棱角的油箱以及复古的车座，而辐条轮搭配龟背胎也让这款车有了更多的可能性。复古车最讲究格调，而细节是体现格调的方式之一，比如头灯内的布局设计，仪表的布局设计，油箱下方以及排气上的型号，还有车座的质感和纹理，甚至是前挡泥板的金属支架都让这款车在细节上更考究。

配置方面全车LED灯具，仪表下方带有USB接口，发动机和CB190R属于同平台，仔细观察发现这款发动机和猛鸷是相同的，目前这款车并没有公布相关参数，但厂家表示这款车根据实际使用场景进行了细微调校，线性的同时更加注重低扭的输出。

同为190车款，骑上鸷道CB190SS给人的第一感觉是舒适，车把较高、坐垫厚实柔软，整个坐姿比CB190R更加直立。驾驶方面没有CB190R那样给人更多灵动感，而是多了几分沉稳，无论是转向反应还是油门的表现，CB190SS都给人感觉十分稳重。

减震方面的差别更加明显，CB190SS整套减震系统更加偏向舒适化，加上辐条轮毂和较厚的坐垫，使整车的滤震很好。同时ABS系统的介入也比CB190R来得要早，而粗壮的排气让CB190SS的声浪更加低沉浑厚。所以整车相比CB190R更加突出驾驶舒适性，少了几分运动感之后，这款车反而更讨喜，也让两款有着同样动力平台的产品差异化明显。

无论是新国四暴锋眼CB190R还是鸷道CB190SS，五羊-本田还是希望利用有限的资源为车友提供更丰富的产品，两款车各有特点，不同的格调相信也会吸引不同受众，不知道你喜欢哪一款呢？

踏板车新选择 新大洲本田E影110用户评测

2015年8月，新大洲本田在广东推出了全新的电喷踏板车E影110。接棒老E影125后，其实现了销售开门红。

作为传承本田70年技术、品质积淀的全新车型，E影110的动力、骑乘体验有什么特点？作为新大洲本田具有战略意义的首款110产品，E影110在质量、外形设计的反馈如何？

没有使用，就没有发言权，达摩院小编请来了E影110的首批用户，让他们还原最真实的E影110。












为什么要买E影110

本来家里有一台助力车和本田同门兄弟厂的100C踏板车。

由于大女儿今年刚好升上高中，也需要用车。

平时用车频繁，决定买台好的，可以用多几年。

导购员介绍这台E影是电喷的。




车子最好看的是前脸。大灯的设计有点贵族气质，比较斯文。紫色是厂家的主打色，周围买的人不多，反而显得独特。



方正的尾灯，有了护杠的大包围后，显得更加霸气了，有厚重感。护杠是买车配的，一口价。



车子买回来两个星期不到，就骑了300多公里。每天事情多，家里人也都爱骑，没办法。



先谈一下油耗，新车磨合期不敢开太快，而且大部分还是在市区开，平均每公里油耗1毛4。



当时候买车时，就是冲着电喷这个概念买的。以前听过汽车有电喷，摩托车电喷还是第一次听说。用了一段时间后，感觉物有所值，车安静省油。



最近高州一直下雨。大雨天，有时候也得出去跑。车子脏是必然的。不过E影在雨天跑，操控、油耗也都没有太多变化。



E影前挡泥板效果非常好，下雨天完全不用担心泥水会溅起来。以前的100C,下雨天骑，泥水非常容易溅起来。



总体评价：

家人偶尔也会用一下，都觉得比较好开。
女儿，用过后，老缠着妈妈说要换着来开。

雨天行驶，操控，动力，油耗也没什么变化。