2023-04-03 08:28:23 | 99汽车网
本田的CB系列是摩托车历史最悠久的名称之一,这种历史底蕴带来了一种特殊的情怀,即使没有情怀,本田CB650R也算得上是新一代经典街车。
前一段时间本田CB650R正式进入国内,Neo Sport Cafe设计精髓终于被带到国内,迄今为止,Neo Sport Cafe风格车型包括CB300R和CB1000R。
虽然649cc直列四缸发动机,在其他市场上可提供全功率版本,但国内的“阉割版”CB650R依然大受欢迎,这和本田的品牌影响力不无关系。
新的CB650R,外观漂亮,结合其流行的新运动复古风格,已经向全世界证明了自己的成功,从而创造了属于本田自己的细分市场。
跨上本田CB650R会让人立刻感到舒适,人体工程学的设计不如最初那样直立,
轻触启动器按键和四缸发动机着车声让人沉醉,顷刻之后进入平静,安静的空转状态,这就是本田发动机的魅力之一,静若处子动若脱兔!
但是直到拉动动离合器,并开始为发动机供油时(直到增加换档时间之前),你才真正了解到为什么这辆摩托车很棒很独特。
这台直列四缸发动机,是已过时的CBR600RR发动机的改良版,而且冲程更长,更加强化了低转速范围内的可用性,并带来更为持久的动力体验。
在相对较短的传动装置的帮助下,它比一般直列四缸体验更棒,同时在整个底盘中保持了很好的平衡,以至于其操控性充满了积极的特征,而不是简单粗暴的动力。
在这方面就深深体现出本田深厚的调校功底,同时也会让你体会到为什么CB650R会这么贵。
本田CB650R使用的倒立式41mm昭和前叉(SFF),该叉取代了旧型号上的常规的昭和(SDBV)单元。但它仍然是不可调节的前叉,还好它的基本设置非常合理,可以满足各种情况下的骑行需求。后部单震与之前的车型相比基本保持不变,并提供10级预载调整。
配备ABS的制动器也已进行了更新,其形式为四活塞径向安装卡钳,取代了之前F型的传统双活塞。并且制动器提供了充足的制动力和手感回馈。
在技术方面,CB650R拥有本田的可选扭矩控制(HSTC)和ABS,HSTC是相对基本的牵引力控制系统的名称。可以关闭牵引力控制,但不能关闭ABS。
尽管周围的指示灯在不使用时仍保持点亮状态,而在激活时仅闪烁,但全车都是LED照明,在这个价位这也是最基本的配置。
座椅高度保持在810mm不变,但座椅和油箱接合的部分已变的更窄,以便适合更多的人群,尽管这是以稍微降低油箱容量为代价。油箱容量现在只有15.4L,但油耗仅为4.5L/ 100km,说实话这个油耗有点出人意料。
本田的产品阵容中的任何型号都几乎没有什么明显短板,去年的CB600F也不例外。但是,当它与Triumph Street Triple,Yamaha MT-07,甚至KTM 690 Duke等功能强大的摩托车竞争时,本田必须能够脱颖而才能吸引年轻的购买者,所以CB650R应运而生。
本田CB650R通过外观的更新让人刮目相看,并对其配置进行了重要的改进,本田CB650R的售价为105,800元人民币,对于追求四缸的车友来说,有很多更超值的选择。但考虑到它的独特个性,出色的质量保障,加上本田的信仰,CB650R对本田车迷而言物超所值。虽然进入国内无法避免被阉割的命运,不过依然需要排队购买这就是本田!
发动机
类型:直列四缸 DOHC 16气门
排量:649cc
缸径x冲程:67mm x 46mm
压缩比:11.6:1
发动机管理:EFI
性能
最大功率:70kw [95hp] / 12,000rpm
最大扭矩:64 Nm / 8,500rpm
变速箱
类型:六速
传动:链式
离合器:湿式,多片,滑动离合
底盘悬挂
框架:钢,钻石型
前悬架:昭和SFF 41mm不可调节倒叉
前悬架:单震,可调节预载
前制动器:双310mm碟片,四活塞径向卡钳,ABS
后制动器:单240mm碟片,单活塞卡钳,ABS
轮胎:Metzeler Roadtec
轮胎尺寸:前120/70 ZR 17、后180/55 ZR 17
尺寸重量
重量:202kg(湿重)
座高:810mm
轴距:1450mm
油箱:15.4L
油耗:4.5L / 100km
其他
价格:105,800元
颜色:红色或黑色
海对面的印尼,本田则推出了一款主打经济适用的CB150 Verza。
两车采用同款单缸水冷发动机,但CB150 Verza外形设计上有了Neo Sports Cafe系列的影子。为了扩大绝对化价格竞争优势,CB150 Verza在配置上略有缩水,但9K出头的价格,可以说是本田海外市场售价最低的150级摩托车之一了。
该车是本田为了抢占东南亚最大摩托市场而推出的一款新品,外形上融合了街车与Cafe Racer的设计,兼具现代和经典感。
油箱两侧小翅膀的设计充满肌肉感,但运动锐利风味没有很浓烈,更接近于CB150R的圆润。采用圆形的大灯,宽大的座椅让骑乘更加舒适,实用性也更强。
▲外形上有Neo Sports Cafe系列的影子
▲左手的左右转灯开关和喇叭相反
▲保留了脚启动方式,有复古的感觉
采用与国内幻影150/战神150同款发动机,最大功率9kw/7500rpm,最大扭矩12.5N·m/5000rpm。配合PGM-Fi燃油喷射系统,加上5速变速箱系统,提供更好的油耗表现。油箱容量12.2L,基本能够满足车友对续航的需求。
▲2018款
配置方面,采用前碟后鼓和正立式前减震、双后减震。实际驾驶中,减震系统设定偏软,也符合它来自路面更差的东南亚特性。前后轮胎尺寸为80/100-17 和 100/90-17,座高773mm。
为了满足印尼市场的要求,2018 Honda CB150 Verza 配有铸铝轮毂和辐条轮毂2 个版本。
▲2019款
而来到2019,厂家也对产品进行了贴花上的更新,配色更沉稳,油箱上的标志和图案位置也有明显降低,由前向后延伸绘制。新车提供3种不同配色,包括红色,黑色和银灰色。
编辑观点
曾经,幻影150/战神150引领了国内150级别精品小车潮流,但随着这几年市场环境的变化,同类竞品涌现太多,如春风150NK、豪爵DR150,济南铃木Gixxer NK版等等。
坦白说,幻影150和战神150的国四升级略显尴尬,外形跟不上,成本又降不下来,对比前些年的风光无两,让人唏嘘。
国内本田系近年重心换到190车款上,但以150排量以下免购置税为界,对150级产品进行一些外形上的更新升级还是hin有必要的~
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