大杀器来了：本田CB400X预售价4.07万 ADV

大杀器来了：本田CB400X预售价4.07万 CB400F预售价3.7万

本田今天中午，毫无征兆的发布了中排量车型CB400系列预售价格，CB400X售价40,700元，CB400X摩旅版售价46,500元，CB400F售价37,000元，今夜又是一个不眠夜，会有很多国产摩托车品牌彻夜难眠！

本田CB400X将价格控制在4万出头确实很可怕，相比本田CB500X高达7.22万的售价，CB400X这个价格显得格外的香，作为世界级的摩托车大佬，果然是跺一跺脚就能影响整个行业。

比起CB400X其实CB400F的定价更有杀伤力，37,000元就能买到本田的400cc双缸街车，这在前几年没人敢想，这个价格已经影响到不少国产大排量街车，即便是配置方面比不上国产同价位车型，动力方面不如国产同价位车型，但是本田的品牌力足以弥补不少差异，想必很多人已经蠢蠢欲动了！

上一次本田CM300和NSS350的上市引发了一波降价潮，这一次CB400系列的上市应该还会带来一次大范围的降价热潮，今年国内的摩托车行业热火朝天，国内摩托车爱好者们有福了。

本田X-ADV 2021款外媒测评：更强大，更精致

今年，本田X-ADV 750进行了首次大改款，在保留了之前优点的同时，增加了很多新颖之处，比如带有DRL日间行车灯的全新全LED分离式前灯组件，会根据环境光的强度自动激活，就像在非双上一样，这意味着也重新定义整流罩的线条，现在看起来更加圆润。还安装了新的挡风，可提供更大的保护面积，并可以在5个级别上进行调节。

功能更强大的发动机

然而，最大的创新在于车身，745cc的并列双缸发动机（Euro 5标准）获得3.6匹马力的提升，达到了58.6匹马力。它还配备了双平衡副轴，可以有效地抵消振动。DCT变速箱的齿轮角度进行了修改，前三个齿轮比缩短了，以提高低速时的加速能力，而其他三个齿轮则更长，更适合于速度传递，并降低燃油消耗，本田宣布新款车型油耗为27.8km/L，续航里程为370km。

电控系统的变化

电子配置也发生了变化，电子节气门控制可以通过选择5种骑行模式（标准，运动，雨天，碎石和用户自定义）来干预发动机的性能和输出特性。另一方面，牵引力控制提供了三个级别的干预，从最小程度的干预开始，逐渐增加强度，可以在越野驾驶时关闭。新款X-ADV还配备了实用的Smart-Key无钥匙系统，采用了新颖的设计和更复杂的锁定/解锁机制，可以放在口袋里面无需拿出来，从而避免了插入物理钥匙来启动和打开坐垫、加油口盖和座椅的麻烦。

更轻的车架

谈到底盘，钢管中的菱形框架看起来和以前一样，并且具有相同的尺寸，但是它已经过重新设计：通过仔细与以前的型号相比，具有不同厚度和已成功地减轻了1kg的重量，并为座下空间腾出了精确的1L，使总容量达到22L。底盘部分的其他配置如下：配备可调的弹簧预紧力和回弹的直径41mm的倒置叉，以及具有可调预紧力的Pro-link后悬架。车轮尺寸为前17后15，轮胎尺寸为120/70和160/60，制动盘的前部直径为296 mm，后部为140mm。

99汽车网

全新仪表

最后，仪表也会发生了翻天覆地的变化，新的5英寸TFT全彩仪表，通过语音命令控制系统提供智能手机连接。驻车制动器已移至车把的右侧，脚踏位置经过优化可以更轻松地将脚放在地面上。X-ADV 750有四种颜色可供选择（红色，灰色，银色和黑色），价格为12,490欧元，比以前的型号贵了700欧元。

如果不是中央隆起的油箱，以及没有离合器控制装置，X-ADV 750的骑行似乎确实像经典的耐力赛风格，宽大的车把可以轻松站立和骑行， 距地面820mm高的新座椅经过改型，前部收窄的设计，即使身材不高的人也能轻松骑乘。

骑行体验

在旅途中，驾驶XADV750是一种乐趣，驾驶的感觉就像跨骑摩托车一样，与驾驶踏板车截然不同，特别是站立骑行的时候。然后还有5种骑行模式，充分适应驾驶员所面对的每种驾驶情况，以及更加简单舒适的DCT变速箱。如果想要自己操作，也可以切换到手动模式，使用位于左侧手把的功能键进行调整。制动部分做得很好，制动功能强大且易于使用，ABS始终能够很好地辅助制动；后刹车杆的效率稍差一些，要使其正常工作，必须控制好力度。

即使在越野路段，前叉和后减震器也能发挥非常良好的作用，给骑手带来稳定和控制感。简而言之，借助X-ADV，你将获得很多的骑行乐趣。即使你没有太多经验，也可以轻松应对崎岖不平的道路，这就是跨界带来的好处。有些让人遗憾的部分是，前挡风的调整有点“麻烦”，“越野”可移动脚踏需要选装。