10万预算买不了比亚迪 旋钮式换挡/15.6英寸可旋转Pad

10万预算买不了比亚迪 却能轻松买大众 最低配速腾值不值

寻车原创 最近自主品牌新车的热度越来越高，但不可否认的是，价格也越来越贵。比如我们预算十万出头，想买一个像模像样的比亚迪、长安的新车，还真不容易。但现在花10万多可以买到一台舒适性、空间都出色的新款一汽-大众速腾，是不是很值得考虑？

得益于自主品牌的内卷，国内版本的速腾也换装了悬浮大屏等时髦配置，国外版本可没这个待遇。除了屏幕，新款速腾还率先用上了大众最新的1.5T发动机，这也是它的关注点。但如果裸车预算十万多，只能买到手动挡、大屏缩水、动力减半的最低配速腾，那还值吗？

最低配还能再减配？99汽车网

历代速腾都提供了手动挡低配，以往有不同配置版本，但新款只提供一款手动飞越版。相比2022款手动飞越版，新款速腾最低配官方指导价下调了6000元，从13.35万元降到12.79万元。当然，降价也就意味配置优化，新速腾在以下方面进行了增减。

我们先看增配的部分：

新款速腾的外观设计略有变化，比如中网、包围等更加运动。与此同时，新车大灯配置也有提升，LED大灯标配了自动开闭功能，日常使用更便利。不过新车全系取消了雾灯，属于有得有失了。

相比老款，新款速腾飞越版后视镜增加了加热功能，这个功能在雨雪天很有用。

22款速腾最低配曾取消了全车玻璃一键升降功能，当时遭到不少消费者埋怨。但23款速腾又回来了，全车玻璃一键升降/防夹功能标配。

新款速腾全系标配液晶仪表+悬浮中控屏，相比老款设计，新车的科技感更强。不过就液晶屏实际尺寸来看，并没有变化。

再看看减配的部分：

22款飞越版搭配205/55 R17轮胎，23款变成了205/60 R16。变小一号后，视觉效果就不是很饱满了，但好处是后期更换成本会更低。

同时，2022款车型配备的无钥匙进入/启动在新款被无情砍掉，日常使用便利性降低。

相比车外，车内的配置也砍了一些。首先是安全配置，老款速腾最低配也搭载了7气囊，包含主驾膝部气囊。但新款速腾的最低配减配了主驾膝部气囊，变成了6气囊。

22款速腾飞越版带有驾驶模式选项，包含运动/舒适/经济，但23款速腾不再给与这个权利。不过在我看来，这个倒不重要，本来就是手动挡，一切驾驶模式自己掌控。

另外，座椅由皮质降为了织物，同时主驾驶的腰部调节、副驾驶的高低调节减配。座椅调节减配有点不应该，这对于驾驶/乘坐的舒适性有较大影响。

同时影响乘坐舒适性的还有后排出风口，在22款车型全系标配的配置，23款车型的最低配被取消。

最后一项减配的配置是10色氛围灯，个人觉得这个配置对驾驶、安全影响不大，属于心情件，能够理解。

总结23款速腾飞越版的配置，减配多余增配，但也基本上符合6000元的降价成本。估计是大众做过调查，取消了普通消费者不太在意的配置，补全了一些实用配置。但新款速腾的基础配置也不错，比部分合资同价位车型更有优势，下面这个环节为大家展示。

新款速腾最低配也有亮点

外观部分可以看到，新款速腾最低配依旧配置了后倒车雷达和倒车影像。虽然算不上高科技配置，但保证了最基础的挪车安全性。部分更贵的低配合资车，这两项都是缺失的，不应该。

全景天窗依旧配备，这属于大家都喜欢的配置。

此前大众的低配车都只配备塑料方向盘，不仅功能单一，而且也不好看，很多消费者选择后期更换。但新车标配皮质多功能方向盘，并且定速巡航依旧配备，好评。

新速腾车内最大的亮点是悬浮大屏，高配车型配备了12英寸液晶屏，看起来很霸气。但最低配两款车虽然也是悬浮屏，但实际显示大小只有8英寸，和老款区别不大。好在能继续支持CarPlay等手机互联功能。

空间依旧是优势。新一代速腾的轴距达到2731mm，其后排乘坐舒适性和空间优势明显。可以看到对于175cm的乘客，后排乘坐空间还是非常理想的，能比上不少中型车。

1.2T发动机+手动挡 油耗让人放心

新速腾已经取消了1.6L自然吸气发动机，最低配配备了1.2T四缸发动机。相比此前的1.6L，1.2T发动机扭矩更大，并且1400-4500rpm区间都有最大扭矩，配合5MT变速箱，开起来动力反而更爽快。

这套动力系统最大的优势是省油，显示WLTC综合油耗仅5.7L/100km。咨询过身边的车主，如果路况良好，在匀速情况下油耗可以轻松跑到4字头，相当不错。

当然，相比朗逸/宝来的扭力梁后悬架，速腾标配的独立悬架也是优势之一。 

编辑总结

速腾在国内已经销售多年，9月份它的销量依旧保持21916辆，属于热销车型。当然，现在自主品牌和电动新车对合资燃油车造成了一定冲击，但对于充电不便、不用限牌的地区来说，速腾这类价格亲民、空间配置合适的车还是有很大的吸引力。

当然，现在手动挡新车显然是“非主流”选项，但如果你正好不排斥手动挡，而且所在地区不堵车，这款车的基础安全配置、舒适配置都还算到位，再加上大众强大的后市场可供改装，我认为还是很适合推荐。

旋钮式换挡/15.6英寸可旋转Pad 抢先实拍比亚迪驱逐舰05内饰

比亚迪驱逐舰05是海洋网军舰系列的首款车型，军舰系列是搭载DM-i超级混动系统的车型。早前我们已经对驱逐舰05的外观设计进行了实拍，今天主要围绕新车的内饰设计来静态体验。

驱逐舰05内饰采用了海洋美学设计，整体风格更趋向年轻化和充满活力，用极简的线条来营造出一个充满活力、富有层次感的座舱，仪表台的线条延伸到两侧门板，带来很强的环抱氛围。

新车中控台采用了大量的悬浮设计元素，以优雅流畅的线条来表现出海洋的律动感，配合淡雅的配色，带来如同海洋般轻盈、海浪般律动的感觉，很是新颖。

在配色方面，驱逐舰05提供了4种颜色组合而成的方案，包括玄武黑、苍穹灰、量子高亮灰和楹粉红。新车在中控部分还加入了氛围灯作为点缀，用户可根据自己的心情进行调节。

中控台上的镀铬条贯穿了两侧的空调出风口，舰跃式出风口上方采用了亮光的装饰板，下方是纹理规则排列的哑光质感饰板，并在边框位置加入了楹粉红作为点缀，看上去简约却充满了力量感。

新车采用了家族式的三辐式方向盘，提供手动的四向可调，在方向盘表面加入了一些金属装饰条，内侧也有红色缝线，整体的握感和视觉感受都是不错的。

驱逐舰05采用了一块8.8英寸全液晶仪表盘，全新的UI设计带来更清晰的车辆信息展示，提升了用户的视觉体验。

新车中控台搭载了一块尺寸为15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，采用窄边框设计，屏占比达到83%，并且搭载DiLink智能网联系统，带来更好的多媒体互联体验。

驱逐舰05前排中间的空调出风口下方设有一个放手机的储物格，并且配上了手机无线充电，对驾驶者来说使用挺方便的。

驱逐舰05采用旋钮式换挡按钮，兼顾了设计感和实用性，换挡手感清晰，精致且好用。两侧的按键设有盲触控的凸起提示，操作起来比较方便。

驱逐舰05中控台下方有比较宽敞的开放式储物空间，从储物实用性来看，方便车主放置小的包包或者是纸巾盒。

新车中央扶手箱的容积偏小，纵深比较浅，实用程度比较有限。

实拍的驱逐舰05四个车门均采用了车窗一键升降配置，并且都采用的是单层玻璃。

用料方面，新车车门上留给驾乘者手肘位置的地方，均为皮革包裹，其他位置会加入软质的搪塑工艺，提升了整车质感。

驱逐舰05的开门方式与同为海洋网的海豚是一致的，每一次开门如同与海豚握手的体验。

新车车门上设置了小的储物格，刚好能放置一台大屏手机，并且能做到较好固定作用。

驱逐舰05为前排乘客提供了一个可开启的电动天窗，用以改善车内光线环境。

座椅方面，驱逐舰05采用了一体式运动拼色座椅，主体是浅色、两侧为深色，并且加入了红色边线作为点缀，带来运动时尚的美感。

座椅除了提供充足的侧向支撑，还在表面加入了打孔处理，结合柔软的座椅填充物，为驾乘者提供了舒适的乘坐体验。

后排座椅同样提供了较高的乘坐舒适性，坐垫的长度足够，对乘客的腿部支撑是比较足够的。

驱逐舰05的加速踏板采用了风琴式设计，相比吊脚式设计会一定程度提升了驾驶体验。

作为一款紧凑型家用轿车，驱逐舰05的轴距达到2718mm，为该级别家轿的主流水平，带来宽敞舒适的乘坐体验。

我的身高是179cm，前排调整好了正常的驾驶坐姿，后排腿部剩余空间超过了2拳，头部剩余空间为四指。

受到刀片电池布局在车辆底盘中央的影响，驱逐舰05后排中央会有少许凸起，中间座位的脚部位置会受到一些限制，乘坐舒适性最佳的位置仍然是后排左右两侧。

驱逐舰05为后排乘客提供了空调出风口，两个USB充电接口以及一个小的储物格，总体表现符合家用车应有的水平。

驱逐舰05的后备厢纵向空间相当不错，但横向和高度方面会因为充电模块的侵占而受到影响。得益于新车的后排座椅是支持四/六比例放倒的，后备厢还加入了网兜设计来增强它的空间实用性。

从外观内饰的静态体验来看，驱逐舰05在设计方面是简约科技风格，其配置水平并不低，新车详细的配置功能有待下次继续向大家曝光。

新车将于2022年一季度正式上市，个人预估新车售价区间为12-15万元，想要了解更多新车资讯，敬请持续关注我的寻车号：梁倨铭。

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