红旗HS5对比大众途观L 红旗H5对比大众朗逸

中型SUV对决 红旗HS5对比大众途观L

以往我们选择中型SUV的时候，首先都会将目光看向合资品牌车型，毕竟它们在市场上早已有了多年的良好口碑，不多现在我们再看中型SUV市场的时候，你就会发现我们的选择可以说是越来越多了，就拿红旗HS5来说吧，不仅效率不错，口碑也过硬。所以我们今天就用红旗HS5来和合资品牌的标杆车型——途观L做一场比较，看看HS5能有这样的表现到底是不是实至名归。

而本次具体对比的两款车型便是售价22.68万元的2022款 红旗HS5 2.0T 智联旗领版与售价为23.09万元的2023款上汽大众途观L 330TSI 自动两驱智享版。这两款车型不仅价格相差不大而且也算是各自的主销款车型，它们之间的比较会更有意义。

外观对比

红旗HS5的外观设计时尚动感，车身的设计上既保有品牌的传承也有着极具创新的思路，再搭配棱角分明的线条，整体看上去极具动感年轻的中型SUV特质。

前脸采用飞瀑式的前格栅设计，视觉上颇具气势，非常符合红旗品牌高端大气的定位。其配备的箭羽式灯组造型和四颗LED矩阵式的雾灯灯组，整个前脸看起来非常精致,让红旗HS5的车灯在夜晚点亮后极具品牌辨识度。从飞瀑式的前格栅再到红旗标志性的前立标，不难发现红旗HS5车身的设计元素保持着极具个性的家族式设计。

途观L 的前脸设计就要传统了许多，标准的家用风格。横向式的进气格栅与两侧的大灯融为一体，大灯造型犀利，灯眉设计修长，并且采用了矩阵式全LED灯源。另外R-Line版本车型在前包围两侧采用了“C”型样式设计，并运用了亮黑材质以及镀铬装饰搭配，使得精致感有所提升。

和大多数标榜运动的SUV车型不同，红旗HS5在车侧看过去更多的是一种四平八稳的感觉，窗边以及车侧的镀铬装饰条又进一步的展现了红旗在细节之处设计上的精致感。整体造型饱满温和，没有太多硬朗的线条，但仍能展现出不错的力量感，有着大方得体的一面。多条辐样式的20英寸轮圈则更典雅沉稳，很好的提升了整车的视觉档次感。

途观L的车身线条设计简洁流畅，一条从前翼子板延伸至尾灯的腰线，突出了力量感。至于在车身尺寸方面，红旗HS5相比途观L有着明显的优势，而更大的车身尺寸也会让红旗HS5的车内空间的营造上更加游刃有余。

红旗HS5的车尾非常饱满有层次感，比较吸引人的是带横向纹理的黑色下包围配合双边共两出的镀铬排气，营造出了不错的运动氛围。而红旗HS5非常懂得当下年轻人的审美需求。尾灯点亮后，同样有着不错的效果与仪式感，与头灯组形成呼应。而车尾的“红旗”两字，也表明了它的品牌身份。

大众途观L尾部的造型设计层次分明，棱面立体LED尾灯具有不错的辨识度。新途观L还配备双边排气管装饰件，搭配四周的亮黑材质填充，突显出一定的运动氛围。

内饰对比

红旗HS5的内饰设计则充满了科技感和豪华感。首先，它整个中控台的造型设计的非常舒展大气，再加上全液晶的仪表盘，以及中控大屏的搭配，让其整体的档次变得非常高。而且有别于其它品牌车型的粗犷，HS5更多的是一种中式精致。双12.3英寸的联屏样式展现了很好的显示效果与功能性，配合着HUD抬头显示功能、以及优化过的一键启动按钮与驾驶模式开关，让整个座舱在环境上营造出一种科技、智能化的感觉。

红旗HS5的细节用料与做工更能有惊艳之感，大面积的皮质与软性材料包裹、铝制饰条装饰、Nappa真皮+Alcantara材质的拼接座椅，无论是触摸感还是视觉感受都更加舒适，显然单凭这一项就比bba车型更有档次。搭配的无论是12声道的BOSE音响还是253色氛围灯等细节，也都无一不体现出一种内敛的豪华。

大众途观L内饰设计风格变得年轻化。不再是我们以前认为的千篇一律，比较潮的元素就是中控那抢眼的大屏以及那细长的空调出风口造型。还有新款内饰中控台以及门板等处都是皮质包覆，不论做工还是用料水平，在同级中属于中上等水准。此外R-Line专属设计还使用了双镶拼内饰设计，搭配红色缝线，让车内质感获得提升。

HS5的中央娱乐显示屏搭载有IVI车载娱乐系统最新版本，基于Android操作系统开发，在使用上几乎不需要学习成本，界面清晰，逻辑简单。通过桌面服务、红旗账户、个性化推荐服务等直接触及所需要的功能。而途观L的中控屏显示清晰，具有语音识别功能并且支持CarPlay和CarLife手机互联，能够满足基本需求。

动力对比

动力方面，红旗HS5采用了2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，与发动机匹配的则为6AT变速箱。至于途观L也采用了2.0T发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱。而从发动机参数来看，红旗HS5无疑占据着明显优势，动力更加充沛的它也会给驾驶者带来更好的驾驶感受。

配置对比

两款车型在配置方面其实也有着一定的差距，先来看看舒适性配置方面吧，红旗HS5配备了方向盘换挡、方向盘加热以及方向盘记忆功能，在方向盘上的配置可以说是非常齐全了。另外红旗HS5还配备了HUD抬头显示、无线充电，有效提升日常使用便利性。至于座椅功能上，红旗HS5配备了前排加热/通风，后排加热以及驾驶位座椅记忆功能。以上配置都是红旗HS5配备而途观L没有的。

另外在主/被动安全功能和辅助驾驶功能配置方面，红旗HS5搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助，再搭配全速自适应巡航，可以实现L2级别的辅助驾驶功能。另外HS5还拥有前/后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位以及陡坡缓降，途观L则只拥有后雷达和倒车影像，可以说HS5的配置对于日常驾驶的帮助要更大。

编辑点评：对于想买一辆中型SUV的消费者来说，我认为HS5会是更理想的选择。外观设计上档次，内饰用料也十分厚道，就连配置和动力如果和同级别车型相比的话也是占尽优势。就算从品牌影响力来看，以红旗为代表的一批自主品牌经过这几年的良性发展，在消费者的心目中已经留下了非常好的印象。所以现在买一辆红旗HS5其实不仅出于它各方面产品力够强，而且也是对于我们自己品牌的一种强有力的支持。

根据寻车App“中型SUV热度排行榜”数据，HS5日均关注度为18.51万，为列排行榜第2名。如需更多数据，请到寻车App查看。

红旗H5对比大众朗逸 高一个级别就是不一样

要说紧凑级轿车市场上最热门的合资车是谁，那非大众朗逸莫属，多年出色的销量摆在那，说服力十足。而如今越来越多的消费者看上了高一个级别的中级轿车，同时依旧将目光锁定在朗逸上，甚至与其他正儿八经的中级轿车相提及，要我说大可不必，让我们看看真正的中级轿车是什么样的。

而且还是我们自主品牌的产品，一汽红旗H5，这台车在保持了亲民的售价这个基本上，在外观设计、整车尺寸、内部空间、功能配置方面表现出色，今天我们就用这台红旗H5对比一下大众朗逸，看看两车除了在级别定位不同之外，谁更有吸引力。

对比车款：

红旗H5 2020款 1.8T 手自一体 智联旗领版 指导价：19.08万元

大众朗逸 2021款 280TSI 双离合 豪华版 指导价：15.89万元

这两款车型代表了各自车系上的顶配车款，配置表现丰富。

红旗H5是新红旗品牌战略后的首款轿车车型，但是它一经问世，就刷新了人们脑海中对红旗的固有印象。以往大家谈到红旗，所用的形容词多是“豪华”、“尊贵”、“厚重”，但红旗H5赋予了红旗以“年轻”、“时尚”等新的品牌形象。

外观方面，红旗H5采用红旗最新的家族式设计打造，全新红旗H5几乎没有变化，延续了初代红旗H5的年轻化设计，大溜背式车身和出挑的蓝色车漆就是最好的证明，这是一台面向年轻人开的红旗轿车。

朗逸的外观设计延续了大众汽车的设计语言，看了这么多年，说实话难免有些乏味，好处是能讨好一众年龄大的消费者，作为年轻人来看，我更倾向于红旗H5的优雅、个性外观。

外观最大的变化就是采用了全新的“红旗标”，更有设计感，整体前脸采用红旗品牌具有家族基因的前直瀑式进气格栅，年轻化的设计元素，搭配标志性的红旗立标，具有非 常鲜明的识别感。

1.8T（35TD）车型均标配19英寸轮胎组，实拍的顶配车型配备优科豪马（横滨）轮胎，尺寸达到225/45 R19。相比使用17英寸的朗逸，不管是从观感还是实际轮胎性能方面都优势巨大。

外观尺寸方面，红旗H5的尺寸为（mm）：4945-1845-1470，轴距为2875，相比大众朗逸的尺寸（mm）：4541-1806-1488，轴距为2688，这完全就是不在同一水平线的水平，内部空间也能说明问题，这个一会我们体验。

在外观颜色方面，2020款全新红旗H5提供：珠光白、极夜黑、朗霁银、青川蓝、铂光金共计五种配色，我们看到的实车是蓝色，也是我认为最能突出H5质感的颜色。

而对于朗逸而言，恐怕白色是最好的选择了，不得不说，白色/银色的大众车质感还是比较出色的，可以展现出德国基因中的规整和严谨。

灯组方面，两车都配备了LED远近光源大灯，而且也都为全系标配，这点双双给出好评，不过从灯组的样式和设计来说，我相信红旗H5在这部分占优，由于这一点偏主观，您看图感受一下。

而在外部配置中，无钥匙进入这个功能，红旗H5做到了全系标配，这里给点个赞，而大众朗逸这边，只有我们今天的这款顶配（280TSI豪华版）有配备，其余车型都没有，这里点个踩。

内饰方面，红旗H5采用了全新的碳纤及拉丝金属装饰，深蓝色内饰配色取代了在售棕色内饰，除深蓝色内饰外，还有全黑色可选，整车内饰的年轻气息浓郁。而作为中级车的H5，整体车厢内的宽阔感也很出色，看上去就知道这是一台大车。

来到朗逸这边，不管是从配色还是设计上，明显在年轻化观感这块儿不如红旗，好处是功能区划分清晰，老车主上手无难度。

方向盘方面红旗H5采用了平底式设计，年轻感突出，同时在3、9点的握位处也有人体工程学设计，大众朗逸在这部分表现平淡，采用家族同款方向盘。

仪表盘方面的观感差距肉眼可见，双圆筒造型区别不大，问题在于大众朗逸的中央信息显示屏是单色的，可读取功能也较少，红旗H5这边采用大尺寸彩色显示屏，不仅看着更显好，内含功能也更丰富，例如胎压显示，48V系统工作状态等等。

而专属的红旗智联系统也得到乐升级，不仅有传统车联网查询车况、远程解锁、远程控制空调等功能，而且新潮到具备与附近车友进行聊天互动的社交功能。

全方位智能互联——智能语音年型升级  提升唤醒率和识别率；安静环境唤醒率由原来的93%提升到96%，识别率由90%提升到93%；

唤醒之后的响应加快、TTS语速加快到1.2倍；语音响应的更快，更精准；

更改语音退出的策略；根据用户使用场景需求，优化语音退出策略，使用更加方便； 

更改语音发音人，优化某些功能的TTS反馈语；语音的声音更自然、年轻化和情感化；

增加语音自定义唤醒词功能；

用户可根据自己的喜好，更换自己喜欢的语音唤醒词。

中央的多媒体显示屏从尺寸来说，红旗为10.1英寸，大众为8英寸，观感上的区别一目了然，内部功能方面两车也存在一定差距。

空调控制区两车都采用了触摸式设计，取消了几乎所有的实体按钮，不过从易用度方面，红旗的空调按键标识更为直观。而在配置方面，红旗H5相比大众朗逸多了座椅通风功能，这点表现出色。

在泊车辅助方面，红旗H5配备360°全景影像功能，了解周围环境更直观迅速，大众朗逸配备倒车影像功能。

在科技配置方面，最明显的区别来源于红旗H5，前碰撞预警/主动刹车系统，这一点别说朗逸了，不少同级别/价位的紧凑级车/中级车都没有配备。在主动安全配置方面，红旗H5无疑走在了竞品前面。99汽车网

空间表现是这个级别车型的重要产品力，消费者极其看重乘坐空间的大小，我们先从前排看起。

身高182cm的体验者，调整好坐姿之后，头部空间有一拳的富裕，红旗H5在外部设计优雅的基调下，依旧保持如此的空间表现，不容易。

座椅功能方面除了刚才提到的座椅加热、通风，红旗H5还配备座椅电动调节、腰部支撑、三组座椅记忆，副驾驶也支持电动调节。

身高180cm的体验者进入大众朗逸前排，头部空间剩余四指，表现中规中矩。

而座椅功能方面，大众朗逸表现不佳，不仅主驾驶没有腰部支撑、座椅记忆，副驾驶居然使用手动调节的方式。

来到后排，作为定位中级车的红旗H5，空间表现和紧凑级车型彻底拉开了差距，尤其是纵向空间，详细看图。

身高182cm的体验者在红旗H5后排，腿部空间轻松超过两拳，头部也有一拳的空间，另外副驾驶座椅侧方的老板键也有配备，有点行政级别那味儿了。

大众朗逸定位紧凑级轿车，空间表现挑不出毛病，只不过和更高级别的H5一起对比时，败下阵来实属命中注定。

头部空间四指，腿部空间一拳多，说实话够宽敞了，只不过我们对比的中级车—红旗H5。

先说底盘，红旗H5全系采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合，而大众朗逸全系采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架组合。对于两车的悬架结构，红旗H5明显采用了成本更高，驾乘感更好的方案，而大众朗逸则和同级别很多紧凑级轿车一样，采用了低成本的非独立后悬架。

红旗H5

大众朗逸

红旗H5

大众朗逸

发动机方面，两车都采用涡轮增压发动机，选取的车款分别为：红旗H5 1.8T+48V，最大功率145kW、最大扭矩320N·m，大众朗逸 1.4T，最大功率110kW、最大扭矩250N·m。这样的账面差距可不止一点半点，同时新款H5还加入48V轻混系统，与之匹配的是6AT变速箱，车辆的综合油耗水平为6.5L/100km。

而这部分对消费者的吸引力不言而喻，影响也很明显，例如：

燃油经济性：相比传统燃油车辆可节油10%

驾驶体验性：启停时，启机平顺，舒适性相对12V蓄电池启停明显提升，启停时，停机更快，静谧性相对12V蓄电池启停明显提升，起步过程助力，提高起步动力性，减少涡轮迟滞，行驶加速工况进行助力，加速过程动力性提升，提高驾驶乐趣。

红旗H5

大众朗逸

相比使用双离合器变速箱的朗逸，红旗H5在某些行车工况下的稳定性要强于大众朗逸。

而在整车质保方面，红旗品牌提供4年或10万公里，大众朗逸提供3年或10万公里，同时红旗H5在经销商处还享受其他利好政策，具体请详询当地经销商

总结：

通过四个方面的全面对比，展现红旗H5作为15-18万元级别中级轿车在设计、配置、空间方面的优势，以及突出相比大众朗逸更多的豪华感和品质感。不失为该级别的一个出色产品，拥有很强的产品力。而在价格的整体定位方面，红旗H5都要高于大众朗逸，毕竟紧凑级（A+）和中级（B）还是有着本质的区别的。