纵置发动机的上汽大众辉昂真香 CROZZ

豪车才有的配置 纵置发动机的上汽大众辉昂真香

前言：在豪华C级轿车市场，由于竞争的对手不多，BBA曾在过去很长一段时间内几乎垄断了这个细分市场。而如今各大主流汽车厂商都开始在这一领域发力了，其中在国内拥有绝对霸主地位的大众自然不会缺席。在2016日内瓦车展，上汽大众品牌全新中大型豪华轿车PHIDEON首发亮相，随后由上汽大众引入国内生产，即我们现在看到的辉昂。

纵置发动机平台让行驶品质更出色

需要注意的是，目前在终端市场，受成本影响，大多车型均采用了横置发动机平台，而在运动型车或者大空间的豪华车上纵置发动机平台才是标配。可以肯定的是，纵置发动机平台可以让车身前后配重更加平衡，有利于提升车辆操纵性。而辉昂便采用了纵置发动机布局，同时，辉昂也是大众品牌目前唯一采用这种布局的轿车车型。

而在舒适模式下，车辆的行驶表现是最符合它的定位的，充足的动力储备加上平顺性一流的变速箱，让车辆整体的加速过程十分从容，让车内乘客感受到行政级轿车的优雅。

不仅如此，得益于全车采用的双层隔音玻璃，辉昂的隔音效果非常出色，在行驶过程中及其静谧，搭配上强调舒适静音的轮胎、厚道的发动机舱降噪处理、低矮的车身姿态，让这辆行政轿车车内的NVH表现达到极致。

在笔者看来，辉昂的驾驶品质是非常出色的，作为一款豪华C级车，乘坐舒适度是它必须坚持的，而与生俱来的运动基因也让辉昂满足了消费者对驾驶的追求。

配置装备匹敌百万级豪车

从丰富的配置上不难看出，作为一款C级车，辉昂的配置绝不仅限于达标，甚至完全可以称之为越级，车载冰箱、电吸门、前后排座椅配置、夜视系统等等几乎都是D级车上才会出现的配置，且还是在D级车的高配车型上。

面面俱到外观内饰的设计

作为一款豪华C级车，辉昂的内饰用料也非常考究，车内驾乘者能触碰到的地方均为软质材料，包括皮质、搪塑材质，而在精致的缝线工艺、钢琴烤漆、金属饰板、实木材质的加持下，更为整车增添了不少豪华氛围，需要注意的是，辉昂的高配车型车内采用实木为树龄超过100年的橄榄白蜡木，用料考究程度更是让其他竞品车型叹为观止，且在笔者看来，辉昂内饰的档次感是要超过ABB同级精品车型的。

无论是外观设计还是内饰设计，辉昂都做到了能够讨好各年龄段消费者，它是优雅的、是庄重的、是运动的、更是奢华的，在大众德国沃尔夫斯堡总部的设计下，辉昂已经做到面面俱到。

极具诚意的金融政策

尽管辉昂的整体表现已经堪称越级，但是这款车的售价反而比竞品车型更具优势，其2.0T车型的售价区间仅为34-48.6万元，而对于2.0T顶配车型来说，无论是配置、还是用料，没有任何一款竞品车型能与之一较高下，这也充分体现了上汽大众的诚意所在。

总结：

大众辉昂优雅的外表不掩运动属性，还在配置和动力方面超越了众多一线对手，作为一辆标准的C级豪车轿车，可以说它是有实力放“纵”的。对于那些经济实力足够的消费者来说，他们需要一台更高级别的车型来证明自己所获得的成功和对家庭的责任。现在，他们有了更好的选择，这台车就是辉昂。

传统与新兴的碰撞 威马W6对比大众ID.4 CROZZ

随着新能源汽车的普及和发展，造车新势力车企的产品越来越受到消费者的青睐，而就在此时传统车企也陆续“进场”，它们也想要瓜分新能源汽车这块大蛋糕。作为造车新势力车企的代表--威马汽车，在近期推出了其第三款产--威马W6，而作为传统车企的一汽-大众也在几乎相近的售价区间推出了ID.4 CROZZ，二者极有可能在未来的市场中形成直接的竞争，今天我们就来为它们做一个简单的对比。

99汽车网

威马W6外观

威马W6外观

作为威马汽车的第三款产品，威马W6延续了家族式设计，新车的外观脱胎于EVOLVE概念车，基于众多宇航科技设计理念打造而来，更在内外细节上融入了“太空船”设计元素。车头使用了时下非常流行的贯穿式头灯，车头的威马logo在夜间可以点亮，增加了车头的识别度，再配合上流水式转向灯看上去非常有科技感。

威马W6外观

新车的车身尺寸为4620×1847×1730mm，轴距为2715mm。威马W6整车车身使用了低风阻圆润光滑的曲线式设计，造型比例非常运动。另外，威马W6还使用了在新能源车上非常受欢迎的双色式车身以及隐藏式门把手。

威马W6外观

车尾的造型比较简约，双色D柱的设计让它的车尾看起来比EX5和EX6 Plus都显得更为活泼。此外，威马W6还配备了后排隐私玻璃，增添了车内的私密性。

一汽-大众ID.4 CROZZ外观

一汽-大众ID.4 CROZZ外观

作为国产ID.家族的首款产品，ID.4 CROZZ的整体造型延续了ID.车系的设计风格，全封闭式进气格栅配合贯穿大众logo的灯带看起来极具未来感。Q Light矩阵式LED大灯智能化程度极高，可根据不同车速对照射形状进行改变，同时当用户解锁车辆后，车灯还会和你进行一番有趣的“互动”。

一汽-大众ID.4 CROZZ外观

一汽-大众ID.4 CROZZ外观

一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592×1852×1629mm，轴距为2765mm，由于其定位为紧凑型SUV，因此它的整体尺寸相比威马W6要小了一圈。ID.4 CROZZ尾灯也使用了贯穿式设计，其灯组造型很有立体感，在点亮时也会有动态效果，这些设计都很好的迎合了当下的设计潮流。

点评：

威马W6和一汽-大众ID.4 CROZZ的外观设计风格有着比较大的差别，威马W6的外观看起来更为硬朗，视觉效果很有冲击力。而作为出身于传统品牌的ID.4 CROZZ也在一些细节之处充满了创意，外观设计十分精致。

威马W6内饰

威马W6内饰

威马W6内饰使用了全新设计风格，相较于此前车型上独立全液晶仪表盘+可旋转屏幕，新车的三块屏幕造型明显更加符合当下的流行趋势。三块屏幕各司其职，分工更加明确。三辐式多功能方向盘造型与EX5、EX6 Plus保持了一致，只是上边的功能按键换成了更加适合盲操作的实体按键。

威马W6内饰

威马W6内饰

威马W6内饰

威马W6使用了全新人机交互系统，三屏交互逻辑非常清晰。12.3英寸的全液晶仪表显示内饰十分丰富，而中控屏幕主要用来操作各类车辆控制功能以及娱乐功能。最下方的i-Touch控制屏幕主要用来控制空调、座椅加热等功能。

一汽-大众ID.4 CROZZ内饰

一汽-大众ID.4 CROZZ内饰

一汽-大众ID.4 CROZZ内饰

而一汽-大众ID.4 CROZZ的内饰依旧延续了大众汽车ID.家族设计，与ID.3基本保持了一致，例如方向盘、中控台等处的造型可以让你一眼就分辨出这是一台来自大众品牌的车型。ID.4 CROZZ内饰几乎取消了全部的物理按键，方向盘、灯光控制区域以及中控台等处全部使用了触控式按键，虽然视觉效果比较有科技感，但是在日常使用极易发生误触。

一汽-大众ID.4 CROZZ内饰

一汽-大众ID.4 CROZZ内饰

作为全新平台在国内的首款产品，一汽-大众ID.4 CROZZ可以通过多种方式实现5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和仪式感。

威马W6空间

威马W6空间

空间部分定位更高的威马W6明显更具优势，威马旗下的产品在空间部分一直表现出色，这次在威马W6身上也不例外，前后排都能给乘客提供十分充裕的乘坐空间。由于两车都是使用了新能源车专用平台开发，因此第二排地板均为纯平，即使是第二排中间乘客，也可以得到一个充裕的腿部空间。

点评：

内饰设计部分相较于ID.4 CROZZ取消了大部分的实体按键，威马W6的设计则显得更加实用，日常使用时更为方便。得益于三块屏幕的中控造型，其内饰设计也极具科技感。空间部分威马W6的优势就更大了，这一点对于国内消费者来说十分友好。

威马W6

一汽-大众ID.4 CROZZ

动力部分，威马W6全系车型搭载高效三合一永磁同步电机，其最大功率为160kW，而一汽-大众ID.4 CROZZ单电机车型最大功率仅为125/150kW。续航部分，威马W6最大NEDC续航为620km，ID.4 CROZZ最大NEDC续航只有550km。

此外，威马W6还配备了威马热管理2.0系统，通过柴油加热器产生的热量加热座舱，从而降低冬季车内空调使用耗电的情况（W6热空调使用的PTC制热），有效增加行驶里程约20%。柴油油箱为约9.5L，全功率耗油每小时0.5L，加一次油可使用半个月左右。

威马W6

驾驶辅助部分，一汽-大众ID.4 CROZZ只配备了自适应巡航+车道居中系统，而威马W6则是武装到了牙齿，除ASL自适应限速辅助、ALC拨杆变道辅助之外等共计18项驾驶辅助功能之外，还配备了全球首个“无人泊车系统”。基于强大的硬件支持（全车24个传感器：包含5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达。），用户可通过手机一键式完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，实现停车场景下的无人驾驶功能。

威马W6

软件部分威马W6也同样出色，它搭载了首款量产自动驾驶计算平台—ACU。ACU具备坚实的安全能力，包括功能安全、预期功能安全、信息安全等多重安全能力。同时，ACU具备非常全面的AI能力，涵盖高精建图和定位、环境感知、规划控制等功能。同时，ACU还具备云端更新能力，可实现数据回传、云端训练、升级算法的实时闭环迭代。得益于完备的硬件能力和威马强大的自动驾驶域控制，威马W6将在未来通过OTA升级给用户提供更加高阶的驾驶辅助能力。

点评：

在动力和续航部分，威马W6相比ID.4 CROZZ达到了一个更好的平衡，并且威马W6独有的威马热管理2.0系统可以通过柴油加热器产生的热量加热座舱，在冬季时可以大幅降低能耗。而在驾驶辅助部分，威马W6更是完胜ID.4 CROZZ，其配备的全球首个“无人泊车系统”（AVP）让它实现了部分场景下的无人驾驶。

全文总结：

经过一番对比我们发现两车的外观、内饰设计各有特色，空间部分威马W6得益于更大的尺寸表现更为出色。在续航、动力部分威马W6也是全面领先；而科技配置部分，威马W6的自动驾驶辅助域控制器、AVP无人泊车系统以及更强的OTA升级潜力都让它完胜一汽-大众ID.4 CROZZ。目前，威马W6已经开启了预售，据悉新车将在2021上海车展中正式上市，我们也期待威马W6在价格部分能给我们一个更大的惊喜。