红旗H9对比沃尔沃S90 X

中式豪华对战北欧简约 红旗H9对比沃尔沃S90

如今红旗品牌作为自主品牌中首屈一指的高端品牌，顶级车型H9更是收到了越来越多人的关注与青睐。作为自主品牌中真的敢拿出车型直接对标BBA的，旗下的H9车型可谓功不可没。很多消费者都愿意用H9去对标BBA的5/6/E三个车系，但是从实际的气场来说，H9已经将这三位甩在了身后。如果真的对标这一级别，作为豪华新贵的沃尔沃S90，不论是从定位、气场以及受众来看更加符合H9的车型定位，那在这两台车的对比中H9能否更具优势呢？

外观：稳重之选 红旗H9更显磅礴气势

红旗H9采用了宽大的前脸造型风格，大尺寸的直瀑式进气格栅，彰显磅礴的气势。而为了更好的彰显东方美学，红旗H9的前脸没有使用“黄金分割比例”，而是采用了东方色彩的“白银分割比例，即1:1.414，所以更加符合国人的审美。前灯组贯穿整个设计之中，尤其是解锁时的迎宾效果，更是将国人注重的仪式感拉满，利用现代科技与东方审美的结合诠释出真正的中式豪华。

来自北欧的沃尔沃S90，虽然同样用设计展示着属地的美学理解，但是它的简约中难免多了一丝油腻。不过整体辨识度依旧很高，尤其是经典的“雷神之锤”大灯同样富有一定的视觉冲击以及科技感。

来到车侧，红旗H9的通过线条的刻画，使得整个车侧视觉效果被进一步拉伸，配合上车顶圆润的遛背设计以及短前悬长后悬的悬架布局进一步将整车的豪华氛围感营造了出来。同时，红旗H9提供了双色车身可选，这不仅代表国内第一豪华品牌在工艺上的领先，也进一步将车型定位的豪华感展露无遗。

S90的车侧设计风格相较红旗H9缺少了这一级别该有的气场，贯穿的腰线将车身刻画的足够硬朗，但是整体简约的设计思路让豪华氛围略显不足。

外观设计上不难看出，在整体气场以及豪华感营造方面，红旗H9以及沃尔沃S90都会带给消费者别样的体验，但是落实到实际风格以及从东方审美角度来看，红旗H9确实更懂当下国人的审美，尤其是做到了老少通吃的设计风格，让高端定位的车型不会显得过于油腻。

内饰：延续中式豪华 用料做工不分伯仲

车内部分，红旗H9采用环抱式中控台设计，双拼色的内饰在真皮包裹的加持下，奢华气息浓郁。烤漆面板和浅色木纹饰板的点缀，让整车内饰一点不显俗套。同时，在沃尔沃一直强调的车内用料以及车内工艺方面，红旗H9依旧展现了极高的水准，车内异味以及材质质感的呈现依旧展示了较高的水准。

在配置方面，红旗H9的12.3英寸屏幕内搭载了Smile1.0智能车载系统，支持智能语音控制、车内Wi-Fi热点、手机远程控制、OTA远程升级等功能，可通过语音识别控制导航、天窗、空调、电话等，做到只需动口就能实现功能操作。通过红旗智联APP，在家就能启动引擎，设置好空调温度提前热车，还可以手机控制车门解锁/上锁、预约保养等，非常便利。

S90内饰采用简洁而自然的设计风格，用料方面也延续了一贯优异的水准，虽然看起来不如红旗H9车型大范围堆砌视觉上的豪华，但也使用了大面积的软性材质包裹，并搭配皮革和缝线提升内饰整体质感。12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的竖置中控屏，对于提升车内的科技感有明显帮助。安卓车机系统上手的体验与操作手机非常类似，反应更快，而且功能也更加丰富。

配置：价格优势明显 配置水平相当

在配置对比方面，首先红旗H9从价格到配置的分布显得更具优势，虽然沃尔沃S90全系标配了智能辅助驾驶以及引以为傲的城市安全系统，但是起售价格已经超过40万，即便是优惠后的价格也才和红旗H9的中配车型持平，而H9这边虽然低配车型配置稍有不足，但是中配车型已经完全与沃尔沃持平，且价格优势明显。顶配车型方面，红旗H9出了保持价格上的优势之外，在配置层面更是全面超越沃尔沃S90。不论是突出驾驶的合适提升使用感受的配置，相较于沃尔沃S90都要显得更加完善。

动力：红旗H9选择更多样 参数更有优势

动力方面，红旗H9提供2.0T+48V以及3.0T机械增压V6发动机可选。，其中3.0T发动机最大功率为272马力，峰值扭矩为400牛米，传动系统匹配七速双离合变速箱。底盘方面，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。

在这一点上，沃尔沃S90略显单调，仅提供一个2.0T发动机+48V混动系统的动力单元，最大功率184kw、最大扭矩350N·m，配备的是8速自动变速箱。底盘结构上如果想要更为高级的空气悬架等配置则需要自行选装。

总结：综合来看，作为两款都能够传递独特气质的豪华品牌中大型车，红旗H9相比沃尔沃S90拥有更具东方气质的外观风格，以及不输对手的内饰材质和配置，车型可选配置以及性价比也要更高。尤其是在沃尔沃S90主打的安全配置层面也和对手不相上下。如果想要入手这两款车型，来彰显品位与实力，那红旗H9自然是第一选择。

对比特斯拉Model X 看红旗E-HS9如何成为智能豪华SUV新贵

在纯电动中大型SUV领域，特斯拉Model X和蔚来ES8无疑是先入为主的产品，而一汽红旗于去年12月4日推出了红旗E-HS9，双电机动力并拥有L3级自动驾驶和无线充电等先进技术，同时就车身尺寸和售价水平来看，E-HS9将成为红旗面向普通消费者们的旗舰车型。

定位稍低的蔚来ES8我们暂且不提，就按照红旗E-HS9的尺寸、定位、售价来看，它跟特斯拉Model X可以说是棋逢对手，而熟悉新红旗车型的朋友们可能知道，红旗车无论是从传承国味的外观设计、豪华用料的内饰或者说尊贵的车内配置，都是远超同级别车型的存在。

那今天我们就来看看红旗和特斯拉的这两款产品，各有何特点，红旗的大气豪华范儿有没有压倒特斯拉的简洁设计风。

我们先来看红旗E-HS9的售价区间

而特斯拉这边的价格可以说是月月有调整，我们最终挑选的在售车型为：

红旗E-HS9 2021款 旗·领版 四座 指导价72.98万元

特斯拉 Model X 2021款 长续航版 指导价84.99万元

红旗E-HS9的设计风格极具豪华车的气质，如此魁梧的尺寸和霸气的线条设计，相比很多观感“秀气”的纯电动车，E-HS9堪称纯电动版本“大气威严”般的存在。而这样的观感也来源于E-HS9的设计语言，运用了现代工业设计风格的同时也结合了中国风设计元素。

作为定位品牌旗舰的红旗E-HS9，整体观感可以说将豪华和未来感结合的非常到位，相比特斯拉只能看出它的现代感，霸气豪华的E-HS9无疑占了绝对上风，这甚至无关个人喜好问题，只能说特斯拉的设计元素实在太少了。

说完整体观感，我们来看具体两车尺寸：

红旗E-HS9 长5209mm 宽2010mm 高1713mm 轴距3110mm

特斯拉Model X 长5037mm 宽2070mm 高1684mm 轴距2965mm

毫无疑问，除宽度外，红旗E-HS9占据了全面上风，倒不是说谁尺寸大谁就一定好，只是到了这个级别，尺寸和设计带来的高档感，Model X在这方面确实不占优势。

E-HS9前脸采用了直瀑式中网和分体式大灯设计，这也与红旗H9的设计风格类似，但尺寸更大的中网为新车营造出更为霸气的视觉效果。修长的前大灯组辅以灯带修饰，灯带一部分延伸至硕大的进气格栅两侧，几乎融为一体。前照灯下方配有雾灯，同样融入灯带造型。

前机盖和前格栅很好的结合在一起，视觉感受连贯、流畅，红旗标志性的LOGO灯条铺在机器盖正中，并向下和中网格栅结合，隆重感没谁了，试问我们国人消费者，有谁能对这一抹红说不呢？

前灯组方面，红旗将其命名为“振翅飞翔”，采用分体式设计，扁平化的日行灯符合潮流，下方的大灯组也融合进黑色饰板中，灯源方面毫无疑问是全LED光源，整体灯组观感现代、科技。

连体式尾灯样式也没有循规蹈矩，两车灯组内设置了点阵式的装饰，点亮后效果拔群。

从正侧欣赏E-HS9最合适不过了，超大的尺寸在国味美学设计风格下一点不臃肿，反而呈现出高贵典雅的风格，与我们印象中超豪华汽车劳斯莱斯相似，档次感十足。

在翼子板上还配有红旗LOGO饰条，设计巧妙，在各种角度告诉我们，它是一台不折不扣的红旗。

来到特斯拉这边，可以很明显的看出它和家族车型一样，设计上是能有多简单就多简单，这是马斯克造车的理念之一，但与美国市场不同，中国市场的消费者对于一台车的要求颇多，设计感和档次感在这个级别上则是刚需。

包括从侧面来看，特斯拉除了圆润、和谐，我实在找不出什么更好的词去形容它了。

灯组造型也是常规设计，光源为全LED，不得不说，特斯拉的车真的是未来电气化车型的“榜样”，看上去就像来自科幻世界一样，理念有点太过领先了，我认为并不适合所有的中国消费者。

丰富的外观颜色是红旗E-HS9的亮点之一，上图只是一些颜色代表，我曾经还见过绿色、紫色的E-HS9，要个性？也可以！而且不光颜色选择多，双色搭配的设计是特斯拉车型没有的。

轮毂造型采用双五幅式设计，在这方面的造型，红旗E-HS9则和很多纯电动车型一样，用简单的线条来点缀，同时也对空气动力学方面提供了有效帮助。下图则是特斯拉的标配款轮毂，样式就比较简单了。

隐藏式门把手快成了纯电动车型的标配了，红旗E-HS9在这方面也采用了相同的设计。

总体来看，红旗E-HS9在尺寸上要领先于特斯拉Model X，同时设计元素也远超简洁风格的特斯拉车型，同时红旗车展现出的浓浓中国风设计也是特斯拉完全不具备的。

来到内饰方面，红旗和特斯拉的风格差依旧非常明显，先看图感受：

99汽车网

相比于红旗采用四屏联动的霸气设计，特斯拉的做法则直接将前排中间塞下了一整块屏幕，所有和车辆有关的设置和信息几乎都在这里，依旧是很未来化的造车思维。

而红旗E-HS9依旧将功能区划分为四个，操作区简洁明了，并且用大尺寸屏幕的方式呈现，分别是：全液晶仪表盘、中央多媒体显示屏、副驾驶多媒体显示屏、空调座椅控制显示屏。

科技感爆棚的同时也不妨碍传统思维消费者的接受，注重用户体验的操作方式使得上手难度几乎为0，相比特斯拉，整套系统非常容易上手。

同时配备的新一代红旗智联系统可以和APP相配对实现遥控车辆、信息查看等诸多功能。

而在内饰用料方面，除了织物和碳纤维这两种材质，例如真皮面料、木纹盖板、金属饰板等等高档材质都有体现。

方向盘采用传统三幅式设计，整体造型、配色、手感可以说无可挑剔，尺寸也比较适中，尤其是做工精致的气囊盖，说它是一件艺术品也不为过。

配置方面，作为需要面对高端消费者时，高科技智能配置也是重中之重，红旗E-HS9配备了诸如：

搭载增强版抬头显示系统（AR-HUD）、记忆式泊车、流媒体后视镜、遥控泊车、面部识别、情绪分析等，并且还配备了智能驾驶技术，除支持全速域自适应巡航外，车辆还可实现自动变道功能。

通过人脸识别功能，红旗E-HS9能够准确识别出当前驾驶员身份，根据该驾驶员之前的用车习惯，自动匹配包括座椅坐姿、方向盘位置、后视镜位置等多项记忆功能，从上车的那刻起，就打造出专属于用户的最佳驾乘空间。拥有驾驶员的面部监测、情绪分析功能，通过扫描驾驶员面部表情判断他的心情，随时提供相应的音乐或者问候等，让他时刻保持愉快的心情。

红旗E-HS9技术领先的自动驾驶系统，由交通拥堵自动驾驶系统（TJP）和代客泊车系统（AVP）两个主要系统组成。

红旗E-HS9为全车配备了多达24个传感器用来监测车辆周围环境，以保证车辆对周边路况的实时监测能力和快速响应能力，可实现自动换道、拨杆换道、智慧偏移、前碰撞预警、盲区监测等多种辅助驾驶功能。

通过代客泊车系统，红旗E-HS9不仅能够实现车位智能寻找、全自动泊车入位、全自动送车的功能，还凭借着智能人工算法实现了厘米级的停车入位。此外，停车环境自学习系统除了系统内置的停车场信息，还能够根据用户日常用车过程中使用过的停车场数目增加，提升系统内可匹配的停车场数量，为用户停车带来便利。

来到特斯拉这边，从Model S上沿袭下来的无实体按钮设计，将极简设计风格发挥到了极致。

中间这块大屏幕采用了智能手机\平板的操作逻辑和显示规则，看上去不难用，但实际上你真得研究个半天一天的，因为内含功能都在这里，你需要摸准和记住各个功能的层级和逻辑。

在方向盘上见到了实体按键可以说是很难得了，众所周知特斯拉部分部件和奔驰共享，所以一些内饰部件形状看上去有点眼熟，操作起来还是没有什么压力的。

不比不知道，相比红旗E-HS9，特斯拉的设计风格高情商来说就是极简，低情商来说就是寡淡。不吸引眼球、不符合部分国人的审美观也就很好理解了。

两车都拥有巨大的外部尺寸，而内部空间、舒适度如何呢，我们现在来分析一下：

红旗E-HS9头部空间：一拳

红旗E-HS9腿部空间：超过三拳

特斯拉Model X头部空间：两拳

特斯拉Model X腿部空间：两拳

拥有更长轴距的红旗在后排腿部空间方面表现非常出色，头部空间表现中规中矩，而拥有全景天幕的特斯拉则有头部空间的优势，而腿部空间表现不及红旗。

而我们对比的车型为四座版设计，后排乘客的隔绝感很到位，这同样是超豪华车上才有的待遇，同时全车采用NAPPA真皮材质打造座椅，配合多达18项的角度调节，可以为乘客提供出色的乘坐感。

在配置方面，这台车还拥有四区独立空调，后侧遮阳帘，座椅的通风、加热、按摩，以及电动座椅调节含腿托，可谓是武装到了牙齿。尤其是后排右侧座椅支持一键舒躺模式，可以一次性调整座椅腿托、坐垫、靠背，尊贵感十足。

娱乐系统方面，E-HS9还拥有两块多媒体显示屏，可以让后排乘客独立选择观看影视内容、收听音乐和上网等等。无论是从配置还是功能性方面，红旗E-HS9都做到了极致。

来到特斯拉这边，可以说在对待后排乘客的友好度上，Model X做的“不够友好”，除了两个USB充电口和空调出风口，就没了。

红旗E-HS9搭载了两种动力系统，均采用前后布局的永磁同步电机，低功率版本总功率320kW，最大扭矩600N·m，电池组容量84kWh；高功率版本总功率405kW，最大扭矩750N·m，电池组容量为99kWh。高功率版本最快能在4.8秒破百，最快时速达到200km/h。

续航能力方面，低功率版本的NEDC标准数值为460km，高功率版本为510km，这样的表现完全可以满足日常消费者使用，几乎没有任何里程焦虑。

充电方面，红旗E-HS9支持快充模式，在该模式下快充10分钟即可冲入约100km的续航能力。

红旗E-HS9在快充条件下可在0.8小时内充入80%的电量，特斯拉则需超过1个小时。另外在后期，红旗E-HS9还将实装无线充电功能，即在有充电条件的道路上进行非接触式充电，别说特斯拉了，放眼量产车中都是独一份。

底盘方面，红旗E-HS9采用双横臂+梯形臂式独立悬架组合，配备空气悬架系统，支持悬架高低、软硬调节，舒适性和运动性兼顾，是一套使用感很强的成熟方案。

我们选择的Model X同样采用双电机四驱动力系统，最大功率493kW，电池组容量为100kWh，续航里程达580公里。

底盘结构为常规的前双叉臂式+后多连杆式组合。

总结：整体来看，红旗E-HS9首先在外观和内饰等方面完全超越了简洁风格的特斯拉Model X，大气优雅的视觉效果遍布整车，细节设计考究，对于红旗品牌特征的传承也非常到位。

另外在空间和智能化部分，红旗E-HS9作为后来者，面对特斯拉车型颇有赶超之势，对于空间的优化比较到位，同时提供的乘坐舒适性也远比特斯拉要强，给高端消费者提供了上佳的解决方案。

最后就是扎实的动力系统和实打实的续航表现，这部分往往是消费者最在乎的产品力之一，红旗在纯电动汽车领域的发展有目共睹，我们也期待越来越多的红旗新车涌现出来，给消费者更多选择。