上汽大众全新途昂VS理想L9 两款新势力MPV之间的较量

“大块头”之间的对比！上汽大众全新途昂VS理想L9

在国人“以大为美”的认知中，车可以不贵，但一定要够大。因此，无论是合资品牌还是自主品牌，纷纷推出大尺寸SUV车型。满足家用和舒适的前提下，定位豪华旗舰SUV的上汽大众全新途昂一直是中大型SUV市场的标杆车型，而最近新势力品牌理想推出的理想L9，也同样广受关注。两个大块头的对决，究竟谁的实力更强？我们一起来进行一次对比分析。

理想L9只推出了一款配置，售价为45.98万元，为公平起见，我们为全新途昂选择的是顶配的2022款 530 V6四驱尊崇旗舰版，售价40.50万元。

全新途昂主打硬派野性 理想L9工业感很强

对比大尺寸SUV，外观肯定是绕不开的产品点。全新途昂的外观极具家族设计风格，棱角分明的线条赋予其硬派野性的特点，很符合硬汉的审美。标志性横贯式进气格柵与全LED矩阵式前大灯组相互融合，再搭配发光车标LOGO，增加了不少科技色彩，让它看起来更显年轻。

车身侧面的线条也十分硬朗，无论是离地间隙还是熏黑的侧裙和轮眉，都透露着精神、霸气的神采。搭配21英寸的炫酷合金轮毂，运动风格也油然而生。

尾部敦厚、宽大，贯穿银色镀铬饰条有效拉伸视觉宽度，贯穿尾灯和发光LOGO还具有很高辨识度，夜间点亮效果十分漂亮。

理想L9整个车头只采用了封闭式前脸和贯穿式头灯的组合，略显简单，少了一些精致与硬派。

车身侧面采用四平八稳的设计风格，看起来比较方正，没有过多装饰件，最亮眼的则是凸显科技感的隐藏式门把手。

车尾造型就更加简单明了，贯穿式尾灯与车头呼应，配上“理想”和“L9”两个标识，其它一点多余装饰都没有，工业感比较强烈。

理想L9内饰注重科技感 全新途昂豪华氛围更足

进入车内，全新途昂减轻硬派气息，取而代之的是浓厚的豪华氛围。整个中控饰板由皮质和钢琴烤漆材质组合而成，比较有特点的是，全新途昂在钢琴烤漆饰板上加入了星空装饰，看起来更加奢华。10.2英寸全液晶仪表、12.3英寸内嵌式液晶中控屏幕和电子换挡杆还有效增加了内饰科技感，打造出智能座舱的效果。

理想L9的内饰则更注重未来科技，取消理想ONE上的三联屏设计，改为中控和副驾驶区域的双联屏，主驾驶区域则用安置在方向盘上的一块小屏幕代替仪表，虽然说很有特色，但方向盘转动时并不利于观看。此外，该车几乎取消了所有物理按键，呈现出的内饰风格异常简洁。

智能网联配置不相上下 全新途昂豪华、舒适性更胜一筹

智能网联是当前消费者都十分注重的产品点，全新途昂在这方面表现的不错。其车机内置MOS 3.2智能系统，支持在线导航、在线音乐、语音交互等车联网功能，还支持CarPlay/CarLife等手机映射功能，使用起来十分便捷。

理想L9对智能网联的应用也是相当出色，通过两颗高通骁龙8155芯片的加持，让车机实时在线，不仅支持日常在线应用，影音娱乐也能够满足，当然这也是理想作为新势力品牌的优势所在。

不过对比之下，全新途昂的豪华配置和舒适性配置还是更胜一筹。比如在大灯配置方面，全新途昂搭载IQ.Light矩阵式全LED灯组，支持自适应远近光、自动头灯、转向头灯和前大灯雨雾模式等；理想L9只搭载普通LED灯组，功能方面只支持自适应远近光、自动头灯和转向头灯。此外，全新途昂还配备了哈曼卡顿12扬声器音响，车内便可体验到身临其境般的享受。还有可开启全景天窗和车顶行李架，增加车内通透性和置物实用性，这些都是理想L9不具备的产品优势。

大7座座椅布局更实用 感应式电动尾门使用便捷

之所以选择大空间SUV，除了看重它的气势外，空间优越性也是重点。全新途昂采用七座座椅布局，在乘坐人数方面比理想L9的六座布局更有优势。同时，全新途昂第二、三两排共同拥有的可调膝部空间达到16cm，充分满足乘车人员的舒适需求。

日常家用只需要五座的话，还可以将第三排座椅进行折叠，腾出的后备厢空间更大。如果想装载能力更强的话，还可将后排座椅全部放倒，由此一来，后备厢容积最大可以达到2415L，别说假期出行装行李，就是装载一些家电、家具也完全不在话下。此外，全新途昂还具有感应式电动尾门，当手里拿着物品不便开启后备箱时，用脚在车尾部轻轻一扫，尾门自动就打开了，十分方便。 99汽车网

当出行人数超过四人时，就必须要用到第三排座椅，因此就要缩减后备厢的装载能力，所以在实用性方面，理想L9不如全新途昂方便。

德系品质全面加持 用户驾驶全新途昂省心更放心

要说全新途昂和理想L9相比，最显著的优势是什么？毫无疑问就是它出色的德系品质。众所周知，大众作为老牌车企，一直以来都以安全、可靠著称，全新途昂广受消费者欢迎也是因此。除了车身安全系数高以外，全新途昂还搭载IQ.Drive智驾管家，包括Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，还有车道保持、变道辅助、开门提醒、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，有了这些安全配置进行全方位防护，用户在驾驶这台“大车”时也能更自信、更省心。

理想L9动力输出数据更高 全新途昂大排量六缸发动机驾驶更纯粹

最后再来说说两车的操控表现，全新途昂搭载的是2.5T六缸发动机，最大功率为220kW，峰值扭矩500N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。在二者协同配合下，这台2.2吨的大家伙能爆发出强劲的动力，无论是行驶在高速公路、陡峭斜坡还是坑洼泥地，都能自由驰骋。另外，在4MOTION智能四驱和DCC自适应动态悬架的加持下，即使通过复杂的山地或沙地，也能保证车内的舒适性和平稳性。全新途昂在公路、雪地、越野和个性化越野等多种驾驶模式加持下，能为车主带来更多驾驶乐趣。

理想L9与全新途昂不同，其搭载的是由1.5T发动机和前后双电机组成的增程式动力系统，系统综合功率330kW，峰值扭矩620N·m。虽然理想L9能够解决里程焦虑问题，但作为一台新能源车，油耗依旧能达到8L/100km左右，显然有些不够纯粹。

总结：多方面对比来看，全新途昂作为传统燃油车，外观比理想L9更加硬朗耐看，更符合国内消费者审美，舒适性和智能化配置也足够满足用户使用，多种驾驶模式还能提供更多有趣的驾驶体验。

此外，全新途昂还有更实际的空间优势和多元的座椅布局，能够满足大多数的出行场景需求。用更低的价格选择到一台颜值、空间、动力、品质都更出色的车型，足以体现全新途昂的超高性价比。

当然，最重要的还是全新途昂拥有优秀的德系品质和成熟的技术支持，用户在日常使用时可以最大程度保障用车成本。另外，得益于大众广泛的售后服务站，车主在遇到售后维修问题时，几乎可以做到随时随地解决，用车体验相当便捷。

起亚嘉华对比大众威然 两款新势力MPV之间的较量

寻车原创 一台大空间的MPV车型成为了很多家庭用车的首选，而别克GL8无疑是当仁不让的霸主，但浓郁的商务气息也让很多家庭用户选择放弃。那么今天这两台车又如何呢？起亚嘉华和大众威然，两台车在中国的MPV市场都算是比较“新”的存在。威然是去年大众推出了自己的旗舰MPV，而嘉华这台车对于中国市场而言还是比较陌生的，目前还未上市，预计将于2021年实现国产并上市销售。今天咱们就来对比一下这两款车，究竟哪款更有挑战GL8的实力呢？

从整体看这两款车都采用了各自家族的最新设计理念，嘉华要更加精致一些，不过威然要大气一些。

其实全新嘉华并不是一副传统认知里MPV的样子，前脸采用了起亚标志性的虎啸式设计，内部采用了类似渔网的布局，造型十分时尚。同时与两侧大灯融为一体，四周还配备镀铬装饰，增强了车头的横向宽度及整体感。还有起亚全新LOGO也在这辆车型上配备。

车侧加入了平直的腰线，而C柱采用了带有花纹的镀铬装饰，让车侧层次感更强。悬浮式车顶设计、动感的大尺寸轮圈，它看着更像是台全尺寸的SUV，所以第一眼给人的感觉，就很运动。甚至会有些美系肌肉车的影子。相比传统MPV，这种特征的MPV并不多见。此外，展车配备了无钥匙进入系统、车顶行李架以及电动侧滑门设计，实用性表现不差。

大众威然的前进气格栅采用了镀铬多条横幅设计，来突出自身的豪华感。从整体来看，还是非常大气的，不过依旧满满的大众气息，并没带来很大的惊喜。威然的前格栅从上至下共有6根镀铬条组成，雾灯区域同样还具备3条镀铬。

但细细观察，威然其实也具备了一些不同之处。比如，它在整车轮廓上使用了更多的曲线条，让它看起来更加感性、也变得优雅了许多。在同级大多数MPV当中，威然可以算得上是为数不多更加注重侧面造型变化的车型之一。

相对来说，起亚嘉华要更有设计感。嘉华的内饰，基本就把K5凯酷的内饰照搬过来了，双12.3英寸屏幕的联屏布局，带来了高科技的氛围，空调面板区域采用的是触屏+实体按键操作，而中控台下方的排档杆改为电子旋钮式的操作，所以整个内饰看起来确实非常有档次感，同时也让这款车的科技感有了很大的提升。

坐进威然的车内，你的第一感觉可能会是，这跟一辆途昂似乎没有太多区别。首先，它依然是一辆大众，所以在我们看到的内饰布局、颜色搭配等方面，它的确会让我们有很容易适应的感觉。其次，威然的内饰在细节上采用了许多的皮革包裹、缝线设计、烤漆面板等工艺，档次感方面是完全不会让你失望的。所以两台车在内饰上的风格是完全不同，起亚嘉华更有科技范，对于年轻消费者的杀伤力会比较大，而威然比较大气，相对会比较讨好年长的消费群体。

起亚嘉华这款车配备了L2+级驾驶辅助系统，拥有盲点避让等功能。此外，还有安全出口辅助系统，如果侧滑门打开时后方有车，则会自动停止开门，在安全方面确实相当厚道。而在这辆展车上，我们可以看到，像方向盘加热、360度全景影像、自动驻车、电子手刹、驾驶模式选项以及座椅加热/通风功能都有配备。

在这辆威然 380TSI尊贵版车型上，它拥有360°全景影像系统、全车无钥匙进入功能、后排电滑门、全车双层玻璃/后排隐私玻璃、ACC自适应巡航、电动尾门。同时还搭载了三温区自动空调，操作起来更加简便、后排乘客也可以独立设置自己想要的温度。前排两侧座椅具备电加热功能。

起亚嘉华的车长为5155mm，轴距为3090mm，相比于老款车型，整体都有一定提升，也带来了不错的空间表现。第二排采用的是两人座椅，带有脚拖、手动扶手功能，后排车窗带有手动车窗遮阳帘，内在的舒适性和私密性得到保障。同时第二排座椅配备220V电源以及12V电源接口，第二排座椅还支持前后左右移动，满足多场景用车需求。此外第三排配备三人头枕，支持高度调节。

行李箱空间，在满载情况下，后备厢内部采用了凹陷式的设计，并且竖向空间也很充足，存放几个大箱子不是问题。并且可以在不用第三排时，将其水平放倒，从而形成一个比较可观的装载环境，日常存放一些大件物品都不用担心。

而大众威然车长更是达到了5346mm，轴距为3180mm，要更为突出一些。后排自然是威然重点照顾的对象，它的第二排座椅采用了两个航空级座椅。功能上，第二排座椅也很丰富，两个座椅分别都具备电动调节、电动腿托、座椅加热/通风/按摩、单独的杯架/手机架/USB接口等等。威然的第三排座椅靠背和坐垫都非常厚实、填充也非常柔软，保证了乘坐舒适度。

从数据上来看，这两款车的轴距都要比别克GL8出色，大众威然的优势要大一些。而在实际的空间体验中，在把前排座椅调到合适坐姿后，两款车第二排腿部空间相差不大，不过嘉华的第二排头部空间要比威然局促一些，但也能满足多数人日常使用。后备箱方面，虽然威然的纵深更有优势，但是嘉华的竖向高度更大，更低的门槛也更有利于行李的装卸。

动力方面，根据国内的排放标准来看，海外版3.5L V6大排量动力不会引进。预计国产车型将会搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，传动与之匹配的是8AT变速箱。而威然搭载的是大家都非常熟悉的2.0T EA888发动机，分为了高低功率两款，而我们这辆则是高功率的380TSI版本，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，而低功率版330TSI车型，达到了137kW和320Nm。

作为起亚即将引入国内的一款MPV产品，就静态展示来看，嘉华尺寸非常大，造型也很有范，内饰科技感也紧跟时下趋势。威然整体的感觉比较豪华，对于年轻的奶爸们，可能就不是太吃这套了。这两款新车的整体表现来看，确实在某些方面要比GL8更为出色。很多细节都做得很不错，具体来看，空间方面威然会更有优势，但是在空间灵活性上，嘉华会比较厉害。在动力上，则是嘉华要出色一些，而且明年这款车还将上市国产车型，届时可能在价格上还更有优势。