春风旗下电动车品牌ZEEHO的首款量产车去 城市新物种挑战
2023-04-04 22:23:26 | 99汽车网
春风旗下电动车品牌ZEEHO的首款量产车去-22度的漠河测试了！
2021年2月下旬测试团队带着ZEEHO首款量产车型的试装测试车
到中国最北端的边陲小镇黑龙江漠河
接受来自-22℃的极寒考验
一直以来低温、爬坡、高速都被视为电动两轮车“顽疾”，尤其是低温。因此，极寒测试也被视作车辆量产前最关键的“试炼”。
为全面检验车辆在极寒环境下的各方面的表现，ZEEHO将测试时间和地点选在了2月下旬的“中国北极”漠河，测试项目主要包括：加速性能、爬坡能力、最高车速、续航里程、冷却系统、制动性能、乘车体验、安全充电和T-BOX系统等。
据测试团队介绍，ZEEHO的所有车型都将参照大排量摩托车的产品测试标准，经历远高于国家标准的“三高”测试，即高海拔、高温、高寒，每次测试都要进行十余项场地测试项目，以及日常铺装道路测试项目，通过对每一个真实数据的体现，对每一个车辆神经的感知，都印证ZEEHO对每一款产品的严谨与苛刻。
ZEEHO的产品经受住了极端天气的考验！
在最低零下22℃，近48小时的全天候骑行测试中，测试车辆在电池放电量超过90%前提下，电机、电控保持稳定工作，中途并未出现骑行断电、动力不输出、通讯异常元器件松动等问题。
最终，车辆在各个测试项目中的表现均超出产品原有设计标准，保持了高水准的产品性能与骑乘体验。99汽车网
城市新物种挑战 春风150NK试驾
春风150nk到底怎么样，还是试驾后的车友说的算数。
试驾车友 徐立峰：
关于春风NK150，动力的问题先不纠结，代步通勤用的话也足够用了。终于在国产车上看到不少讨人喜欢的细节，真是意外的惊喜。
动力6分，卖相做工都可以打8分。操控么，车子太轻有利有弊。很轻巧但是感觉哈不太稳定，也可能是我技术不到家。
试驾车友 云风：
车子的外观整体很不错，有大贸车的样子，车身的颜色也非常有现代感，采用蓝色绝对是正确的。
当我骑上它的时候就有一种很容易操控它的感觉，不会有那种感觉绝对控制不住和车很重问题。车子动起来的时候，让我想到了1987年出的嘉陵80，非常轻便。过弯的时候也很好操控。
试驾下来整体感觉就一个字：赞。
试驾女车友 balabala：
用的经济模式，所以开起来感觉动力及提速都不是太理想，运动模式应该会好很多。
平稳性很好，不会一冲一冲的。车子不重，很好驾驭。灵活性，操控性都比较好。虽然道路是湿的，但是小压个弯也没觉得心慌，可以信赖。
试驾车手 山风点火：
试驾nk150,首先映入眼帘的是漂亮兼战斗的外形，倒置的前减震以及对向四活塞卡钳。坐上之后，坐姿还是比较舒服的，龙头脚踏的位置符合人体工程学，唯一缺陷是座椅过硬。
挂档起步，动力不算澎湃，毕竟也只是150的代步车而已，要求不能过高。档位有点涩，不是特别清晰，不能按照我平时跑赛道的习惯不用离合器加档，再需要连退两档入弯的时候也有偶尔退不了档的现象。
刹车真心不错，前刹敏感而有力，渐进性非常好，在小排量车里不多见。
车架和减震也算不错，在白玉兰赛道的试驾中，无论是高速入弯还是出弯时大油门以及S弯的快速翻身都非常稳定，给驾驶者非常的信心。
前100后130的正新轮胎，也算是150排量中的豪配，在赛道湿地的驾驶中抓地力非常好。
试驾车手 周照：
150nk车架硬朗。动力上，在夜猫发动机基础上改型还算成功。发动机转速很顺畅，油门起落反应很快。马力质量比做得不错，虽然马力不大但是因为自重很轻，所以提速很快。尾速达到127码自动断火。
轮胎配置还需要提升档次。正新胎比较硬，但是耐磨性就好了，比较经济。
悬挂偏硬硬，当然这适合150nk的运动风格。但是对于大多数车友来说，街道骑行更多，不会极限操控车子，如果悬挂调教再软些会更好。
新车长时间拉高转速出现热衰减，应该是原厂机油的问题。换了新机油效果会好很多。
春风1250TG-R运动旅行车实车品鉴2021年十一月21日，CFMOTO春风摩托（浙江春风动力股份有限公司）江门旗舰店，在浙江春风动力广东区域代表续延利和春风江门店负责人卢彬的见证下，为春风公升级旗舰车型1250TG-R进行简单而隆重的的新车品鉴活动。几十位来自江门附近/周边区域的春风车主也驱车前来，一起评头品足地欣赏了1250GT-R的实车风貌。春风1250TR-G此前已经以概念
春风旗下电动车品牌ZEEHO的首款量产车去-22度的漠河测试了！2021年2月下旬测试团队带着ZEEHO首款量产车型的试装测试车到中国最北端的边陲小镇黑龙江漠河接受来自-22℃的极寒考验一直以来低温、爬坡、高速都被视为电动两轮车“顽疾”，尤其是低温。因此，极寒测试也被视作车辆量产前最关键的“试炼”。为全面检验车辆在极寒环境下的各方面的表现，ZEEHO将测试时间和地点选在了2月下旬
春风旗下电动车品牌ZEEHO的首款量产车去-22度的漠河测试了！2021年2月下旬测试团队带着ZEEHO首款量产车型的试装测试车到中国最北端的边陲小镇黑龙江漠河接受来自-22℃的极寒考验一直以来低温、爬坡、高速都被视为电动两轮车“顽疾”，尤其是低温。因此，极寒测试也被视作车辆量产前最关键的“试炼”。为全面检验车辆在极寒环境下的各方面的表现，ZEEHO将测试时间和地点选在了2月下旬
因颜值圈粉为配置心动终被操控折服春风700CL-X运动版试驾春风700CL-X的初次亮相是在2019年的米兰国际车展，当时一共展出了三个不同外观版本，经典版、运动版和探险版！那一次春风700系列惊艳了全世界，三个版本当中我个人最喜欢的是运动版，时隔两年之后700CL-XSport终于到货了！国产复古摩托车颜值天花板很多人将700CL-X运动版称之为“国产复古摩托车颜值的天花板”，为
国产摩托车的巅峰之作春风1250TR-G到店实拍2020年5月，春风“大国宾”CF1250J首次公开；2020年9月重庆摩博会，春风1250TR-G正式上市售价99,980元，也成为国产摩托车的天花板。但是，直到上个月底1250TR-G才开始陆续到店，借此机会也去近距离感受下国产豪华摩托车的魅力。气场全开的春风1250TR-G视觉冲击力极强，毕竟排量已经突破了公升，尺寸自然不是上一代
春风旗下电动车品牌ZEEHO的首款量产车去-22度的漠河测试了！2021年2月下旬测试团队带着ZEEHO首款量产车型的试装测试车到中国最北端的边陲小镇黑龙江漠河接受来自-22℃的极寒考验一直以来低温、爬坡、高速都被视为电动两轮车“顽疾”，尤其是低温。因此，极寒测试也被视作车辆量产前最关键的“试炼”。为全面检验车辆在极寒环境下的各方面的表现，ZEEHO将测试时间和地点选在了2月下旬
春风旗下电动车品牌ZEEHO的首款量产车去-22度的漠河测试了！2021年2月下旬测试团队带着ZEEHO首款量产车型的试装测试车到中国最北端的边陲小镇黑龙江漠河接受来自-22℃的极寒考验一直以来低温、爬坡、高速都被视为电动两轮车“顽疾”，尤其是低温。因此，极寒测试也被视作车辆量产前最关键的“试炼”。为全面检验车辆在极寒环境下的各方面的表现，ZEEHO将测试时间和地点选在了2月下旬
春风旗下电动车品牌ZEEHO的首款量产车去-22度的漠河测试了！2021年2月下旬测试团队带着ZEEHO首款量产车型的试装测试车到中国最北端的边陲小镇黑龙江漠河接受来自-22℃的极寒考验一直以来低温、爬坡、高速都被视为电动两轮车“顽疾”，尤其是低温。因此，极寒测试也被视作车辆量产前最关键的“试炼”。为全面检验车辆在极寒环境下的各方面的表现，ZEEHO将测试时间和地点选在了2月下旬
- 杭爵摩托车是品牌吗怎么样 豪爵摩托车是国产的吗
- 湘江三轮摩托车品牌怎么样 湘江750边三轮摩有边驱吗?
- 赛领摩托车是品牌吗怎么样 中国摩托车十大名牌
- 大隆品牌摩托车怎么样知乎 江苏大隆建豪摩托车怎么样
- 爱好者的摩托车品牌怎么样 大水牛金牛800怎么样
- 宗申摩托车品牌怎么样知乎 宗申摩托车怎么样
- 优客摩托车联名品牌怎么样 想买个五羊本田踏板摩托车
- 皇马摩托车品牌怎么样知乎 力帆皇马150水冷爬坡怎么样
- 三菱摩托车品牌怎么样啊 三菱的摩托车质量如何?
- 嘉陵品牌三轮摩托车怎么样 银钢和嘉陵三轮摩托哪个好一点
- 怎么样形容一款摩托车品牌 中国摩托车十大名牌
- 三阳摩托车这个品牌怎么样 三阳摩托车质量好不好
-
本田两款190新车尝鲜试驾 踏板车新选择2023-04-04 08:12:23
-
大杀器来了：本田CB400X预售价4.07万 款本田Rebel2023-04-04 06:02:06
-
本田CB650R测评 本田海外市场价格最低的摩托车之一CB1502023-04-03 08:28:23
-
本田VFR800X “天下第一”本田CB190R2023-03-31 11:07:25
-
本田PCX大揭秘之动力系统篇 “天下第一”本田CB190R2023-04-04 01:30:36
-
本田CBR650R车主公认的三大优缺点 毫无性价比为什么还一车难求2023-03-28 14:51:27