iDD对比比亚迪宋PLUS 配置提升/续航里程715km

新能源SUV新选择 欧尚Z6 iDD对比比亚迪宋PLUS DM-i

寻车原创 随着车企新能源技术的突飞猛进，越来越多的消费者愿意为新能源车型买单，在市场上也涌现了很多优秀的新车。前不久，我们收到网友提问：想入手一辆新能源车，欧尚Z6 iDD这款车怎么样呢？这篇文章，我们就拿它和现在的新能源“一哥”比亚迪宋PLUS DM-i来对比一下，看看它的实力究竟如何。

造型对比

欧尚Z6 iDD在造型上和燃油版车型保持一致，棱·境设计语言很有未来感，时空叠影双层格栅辨识度很高，哪怕没有接触过的人，一眼也能看出这是一辆新能源车。

宋PLUS DM-i的造型设计同样传承自燃油版车型，放在前几年看起来很不错，但随着越来越多的新车发布，它的造型相比之下就显得较为平淡，单看车头的话，新能源车型的特点并不明显。

欧尚Z6 iDD采用分体式大灯设计，日行灯和尾灯的灯带都很狭长，还配备了流光灯语，辨识度很高。宋PLUS DM-i则采用的是常规大灯和贯穿式尾灯，造型较为常规。

车身尺寸方面，欧尚Z6 iDD的长宽高分别为4699x1890x1680mm，轴距2795mm。宋PLUS DM-i的尺寸为4705x1890x1680mm，轴距2765mm。两台车的车身尺寸非常接近，放在紧凑型SUV里都算大个的。欧尚Z6 iDD在轴距上的表现更出色，已经很接近中型SUV了，可以带来更出色的后排乘坐空间。

欧尚Z6 iDD配备了245/50 R20的轮圈，宋PLUS DM-i则是235/45 R19的轮圈，造型上前者更出色。另外，欧尚Z6 iDD还配有备胎，这一点是宋PLUS DM-i没有的（仅配备补胎液和气泵），可以让车主更从容的应对突发状况。

在智能进入方面，欧尚Z6 iDD采用人脸识别的方式，即便带着口罩也能解锁，让车主实现不带钥匙就能把车开走。而宋PLUS DM-i则是使用NFC感应的方式，会多出一步触碰后视镜的操作。

内饰对比

上图为欧尚Z6 iDD，下图为比亚迪宋PLUS DM-i。

 两台车都提供了浅色内饰可供选择，从颜色搭配和视觉效果上营造出“更大”的感觉。欧尚Z6 iDD车内的线条更加丰富，层次感很强，车内的3块大屏幕非常吸引视线，给人一种科幻座舱的感觉。相比之下，宋PLUS DM-i的内饰则显得更为居家，以简洁的设计为主，可旋转的中控屏是它的亮点。

欧尚Z6 iDD的三块屏幕尺寸分别为：10.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏，9.2英寸小欧屏，其中仪表和中控屏采用了京东方的2K显示屏，效果更出色。

宋PLUS DM-i配备了12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏，虽然尺寸更大，但在显示清晰度上不如欧尚Z6 iDD。

智能部分对比

上图为欧尚Z6 iDD，下图为比亚迪宋PLUS DM-i。

两台车在智能化部分都可以说是做到了很出色的水平，在驾驶辅助方面的功能配备的都很齐全，例如ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别、540°全景影像等等都有。但欧尚Z6 iDD拥有多达12个超声波毫米雷达，能带来更加细致的智能驾驶辅助体验，可以说是已经到了这个价位车型的天花板。

欧尚Z6 iDD上最有意思的功能就是行业首发的车外语音交互功能，通过它可以实现开启后备箱、控制车辆自动泊车、开启天窗、控制车锁、启动等等功能，让你做到“能动嘴绝不动手”。

前文提及的人脸识别功能，不仅可以做到解锁，还可以做到启动、座椅记忆关联、多账号匹配、驾驶员关怀等丰富的功能。

 另外，欧尚Z6 iDD还搭载了一些很有意思的功能，下面给大家快速介绍一遍：

YYDS数字孪生形象：可以复刻人声和形象，充当车主独属的语音助手。

“三指飞屏”功能：可以实现导航信息在三块屏幕之间的自由切换，让车主不再错过重要路口。

EaglePilot 7.0自动泊车：除了常规的自动泊车外，还具备远程招车功能。下班回家，提前在手机上向汽车发出语音说我要回家，汽车就会提前自动出库，并开到指定位置，同时，设置好导航、空调等。回到家中，熄火下车，座椅自动后移，开启自动泊车功能，汽车自己停到相应的车位。

无麦K歌：无需持麦，前后排都能唱，带有混响音效，解乏又有趣。

一键休息功能：集座椅位置调节、车窗通风等功能于一体，三屏座舱、5种场景音效，配合座椅加热/通风，带来更舒适的休息体验。

一键超车：当车速大于60 km/h时，方向盘左拨片（ATTACK MODE）盲操即可一键进入超车模式，自动打左转向灯、使动力输出最强劲、鸣笛警示以及打开云眼后视仪等。这一系列功能，都能够一键开启，并且支持超车体验自定义选择。

欧尚健身模式：车内等人无聊时，汽车会监督并帮助你完成健身。

比亚迪宋PLUS DM-i上大家最为熟知的就是那块可以旋转的大屏幕，车载的应用可以跟随屏幕旋转，比如大家之前开玩笑说的，用这块大屏幕刷抖音、打王者，都能实现。它其实更像是一块PAD，可以让用户把自己的使用习惯带到车上，装上自己喜欢的App。

比亚迪宋PLUS DM-i也支持丰富的智能语音识别功能，例如导航、音乐、空调等等功能都可以通过语音的方式去进行操作。如果想要K歌的话，需要使用随车配备的话筒，做不到无麦K歌。

不过相比之下，同价位的宋PLUS DM-i没有配备自动泊车、休息模式、座椅记忆等实用功能，在用户体验上不如欧尚Z6 iDD全面。

动力对比

欧尚Z6 iDD搭载蓝鲸iDD特级混动系统，由1.5T发动机和驱动电机提供动力，其中1.5T发动机最大功率122kW，峰值扭矩255N·m，驱动电机最大功率110kW，最大扭矩330N·m。传动方面匹配6速三离合电驱变速箱，纯电续航150km，电池容量28.4kWh，支持交流和直流两种充电形式，并且带有对外放电功能。

比亚迪宋PLUS DM-i也是由发动机和驱动电机提供动力，其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。传动方面匹配E-CVT变速箱，NEDC纯电续航110km，电池容量18.3kWh，同样支持交流和直流两种充电形式，可以对外放电。

总的来看，欧尚Z6 iDD在发动机动力、纯电续航里程、电池容量等方面占有优势。除了更长的纯电出行范围，假如遇到车辆馈电的情况，它也有着更强的动力爆发。

总结：

比亚迪宋PLUS DM-i在现如今15万级的新能源SUV市场中，无疑是“一哥”般的存在。但作为后来者的欧尚Z6 iDD，拥有着更加科幻的造型、更全面的智能配置以及更强的动力。相比起比亚迪宋PLUS DM-i，它有着自己独到的优势。如果说最近考虑购买一台15万级的新能源SUV，不妨到店体验一下这台“热乎”的欧尚Z6 iDD。99汽车网

配置提升/续航里程715km 比亚迪新款汉EV亮点抢先看

作为比亚迪的旗舰轿车，汉系列车型在新能源市场上的热度一直都很高。继汉DM-i及DM-p之后，比亚迪也为我们带来了新款的汉EV，新车除了纯电续航里程提升至715km外，还有哪些变化点呢？

外观方面，新款汉EV沿用了比亚迪家族式的EV Dragon Face设计语言，整体造型设计与现款汉EV相比区别并不大，仅在细节处做了调整。

新车前脸最大的区别就是下方的进气格栅尺寸变得更大了，同时扰流风刃位置也采用了新的C字型设计，相比现款整体看起来更具视觉冲击力。

来到新款汉EV的车侧，造型与现款车型基本保持一致，笔直锐利的腰线及溜背式的造型设计依旧沿用了下来。

新车采用了全新造型的19英寸铝合金轮圈，这也是相比现款车型不一样的地方。与之匹配的是米其林PS4系列轮胎，规格尺寸为245/45 R19。

新款汉EV的快慢充接口设计在同一侧的位置，相比现款分布两侧的设计使用起来会更加便利一些。

车身尺寸方面，新款汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。除了车身长度加长了15mm外，其余尺寸均与现款汉EV保持一致。

新款汉EV尾部最大的变化就是采用了全新造型的贯穿式LED尾灯，加入了中国结的元素，点亮后的视觉效果更加出众。同时后唇两侧位置还加入了类似空气扩散器的设计，与前脸相呼应。

相比之下，个人会更喜欢新款汉EV的尾部设计，新尾灯确实好看太多了，您又会更喜欢哪款设计呢？

新款汉EV还将推出全新的千山翠限量版配色，漆面加入了闪烁玻璃粉，颜色比较独特，据悉该配色只有顶配车型才能拥有。

内饰方面，新款汉EV采用环抱式的内饰布局，依旧是我们熟悉的比亚迪家族式设计风格，整体设计与此前亮相的汉DM-i保持一致。

新车同样采用了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的旋转式中控大屏，并将标配DiLink 4.0（5G）智能网联系统。

与汉DM-i一样，新款汉EV配置方面也有所提升，中高配车型将配备有丹拿音响、智能香氛系统及31色氛围灯等高阶配置。

新款汉EV还将配备升级版的DiPilot智能驾驶辅助系统，新增了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能，同时新增了HUD抬头显示、驾驶员疲劳监测、注意力监测等配置，智能安全方面进一步提升。

采用全新的一体式运动座椅也是新车的变化点之一，宽大厚实的Nappa皮质座椅整体乘坐舒适性还是不错的，运动化的风格也能吸引到年轻人的目光。

新款汉EV动力水平相比现款也有所提升，前电机最大功率从163kW提升至180kW。当然，新车最大的升级点还是其纯电续航里程提升至715km，相比现款提升了110km。

动力方面，新款汉EV同样分为普通版本及高性能版本，其中高性能版本将配备最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机，0-100km/s的加速时间仅需3.9秒，加速能力与现款车型一样。

新款汉EV将搭载更大容量的磷酸铁锂刀片电池，容量提升至85.4kWh。其中单电机长续航版本CLTC纯电续航里程可达715km；四驱高性能版CLTC纯电续航里程则为610km。

新款汉EV高性能版本还将搭载智能电四驱系统，可根据路况智能调整前后轮的动力分配比例。并将搭载DiSus-C智能电控主动悬架，支持悬架软硬可调。

写在最后：参考汉DM-i及新款唐EV的预售价格，预计新款汉EV的价格也会提高不少，卖30万元+已在所难免，那么它值不值得消费者为其买单呢？

在保持动力水平相当、造型设计变化也不大的情况下，新款汉EV主要是在内饰用料、配置及续航里程方面做了升级，会更适合追求高配置及长续航里程的消费者选择。

当然，如果你追求的是性价比的话，个人觉得购入现款车型会是更实惠的选择，并不需要花时间等待新款汉EV上市。

后续我们也会为大家带来新款汉EV新车试驾及性能测试的内容，感兴趣的朋友可以关注我的寻车号，也可以B站搜索关注「开车吧兄弟」。