凯迪拉克CT4对比领克03+ 新款沃尔沃XC40对奥迪Q3/凯迪拉克XT4

谁是性能车的门槛线 凯迪拉克CT4对比领克03+

寻车原创 还记得在凯迪拉克CT4刚推出的时候，市场上对这台车的议论就没有停过。它将豪华品牌中型车的准入门槛拉到了一个更低的水平线上，同时，也让许多人可以以更低的成本接触到后驱轿车。然而这还不够，就在近日，凯迪拉克推出了CT4的1.5T车型，将CT4的售价进一步拉低。那么，搭载1.5T发动机的CT4还是以性能为取向吗？我们找来了国产性能车的典范领克03+，来试一下全新CT4的成色。

本次对比，我们挑选了售价23.17万元的凯迪拉克CT4 25T豪华型（以下简称CT4）和售价22.88万元的领克03+ 性能套装（以下简称03+）进行比拼。

领克03+的造型更战斗

尽管为更低级别的车型，但CT4在外观上与高配车型并没有太大的差异。车头部分，这台CT4依然以凯迪拉克家族式的造型呈现，整体显得比较凶狠。而文中的25T豪华型还可以花费5000元来选装V运动套件，让整车更为黑化，另外，勒芒橙的配色也是另一款25T车型无法提供的。

大灯的造型依然比较秀气，狭长的轮廓看上去十分精神，大灯配备了LED的光源，并且具有自动开闭和转向辅助的功能，不过这对于一台20万元级别的车型来说，也属于常规配置。

领克03+的外观造型看上去则要更加夸张一些，车辆的外观设计在原有都市对立美学的基础上进行了进一步的进化，车头的格栅面积十分巨大，这也有助于车辆的进气与散热。车头下方配备了原厂碳纤维的前唇，另外，领克03+的炫燃金也是其一大卖点。

车辆的大灯依然采用了分体式的设计，上方的是名为“北极之光”的LED日间行车灯，大灯则位于下方，整体采用LED光源，并且拥有自适应远近光和矩阵式功能。

两台车的侧面设计都属于比较常规的风格，03+还采用了全黑车顶的设计，看上去更加时尚一些。由于CT4采用的是后轮驱动，其前轴的位置可以更为靠前，因此，车辆在轴距尺寸上要比03+更长一些，整体的比例看上去也更加运动。而由于车辆的定位不同，CT4的车身尺寸也要比03+来得大一些，但相差不是很大。

车尾部的设计，CT4依然要来得比较厚重，看上去也更加短小紧凑一些。整个尾部没有太复杂的设计，仅通过形面的些许变化营造出运动的感觉，另外，后备厢盖上的扰流小尾翼也需通过选装才能获得。

而03+的尾部则要明显战斗很多，设计师为其增加了许多运动化的元素，其中最为醒目的便是那根碳纤维的大扰流尾翼了，此外，尾部下方的大扩散器也让03+看上去比CT4更生猛一些。能量晶体尾灯采用了贯穿式的设计，也更时尚一些。

CT4 25T豪华型配备了17英寸的5辐轮圈，选装V运动套件的话还能获得黑色轮圈，不过对于打造运动范儿来说，17英寸确实小了一点。而03+ 性能套装的轮圈尺寸为19英寸，先不说造型，光这个尺寸就可以说让CT4羡慕不已。

领克03+内饰更为丰富

CT4的内饰造型相对来说比较粗犷，中控区域的盾形轮廓像极了凯迪拉克的品牌Logo。车辆的内饰以黑色为主，这也增加了整体硬朗的风格，车内的主要材质以真皮、搪塑软包及塑料组成，还是显得比较传统。

车辆的方向盘为正圆造型，其采用了真皮包裹，方向盘两侧多功能区域保留了机械按键，虽然看上去不怎么有科技感，但实用性更好。

CT4采用了组合式的仪表，主仪表尺寸为4.2英寸，液晶屏尺寸为8英寸，车机系统为凯迪拉克的CUE系统，拥有导航、OTA升级、苹果CarPlay/百度CarLife等功能，当然，它的语音控制功能则比较简单。

03+的内饰看上去则要更复杂一些，它的配色也以黑色为主，另外加入了黄色的缝线。内饰的许多地方采用了Alcantara材质的包裹，拥有一个更好的氛围感。

车辆的方向盘采用了平底的造型，并且拥有真皮加Alcantara的包裹，两侧的按键为钢琴烤漆表面，比较容易留下指纹。

仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏的尺寸为12.8英寸，并向主驾进行了一定角度的倾斜。车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，同样拥有如导航、OTA远程升级等功能，同时，它的语音控制内容相比CT4也要更丰富一些。

从两车的配置来看，CT4明显要更老派一些，它拥有四门无钥匙进入、胎压显示、倒车影像、电动天窗、ANC主动降噪、14个扬声器的BOSE音响、前排隔音玻璃、自动双区空调等配置，主要注重车内的实用性体验。

而03+的配置要更加现代一些，它拥有前门无钥匙进入、胎压显示、360°全景影像、全景天窗、前排手机无线充电、10个扬声器的燕飞利仕音响、自动防眩目内后视镜等。

CT4座椅为真皮包裹，前排两个座椅均配备有电动调节，主驾为10向，副驾为8向，不过整车座椅均未配备加热、通风等舒适性的配置。

03+的座椅也进行了大面积Alcantara的包裹，造型也更具动感。其前排均拥有电动12向的调节配置，并且配有加热、通风和主驾记忆的功能，而后排座椅与CT4一样，没有配备舒适性的配置。

两款车型的后排座椅均可以按照4/6比例放倒，后备厢的拓展能力处于一个比较相近的水平。

后驱是CT4一大卖点

1.5T CT4的推出虽然拉低了车辆的售价，但是其动力水平在一定程度上也受到了限制。这台发动机的最大功率155kW（211Ps），最大扭矩270N·m，与这台发动机匹配的是8AT变速箱。搭载1.5T发动机的CT4 0-100km/h加速时间为7.9s。

CT4前悬架采用了双球节的结构，主要部件也采用了铝合金的材质，后悬架则为五连杆的结构。车辆为后轮驱动的形式，理论上相比前驱车更有驾驶乐趣。

03+则搭载了2.0T发动机，发动机最大功率195kW（265Ps），最大扭矩380N·m，同样匹配一台8AT变速箱，车辆的0-100km/h加速时间为5.7s，比CT4快了不少。

99汽车网

车辆的底盘为比较传统的前麦弗逊、后多连杆式悬架，车辆搭载了一套适时四驱系统，主要以前驱为主，而四驱系统也可以在不同的情况下，提升车辆的行驶稳定性。

另外，03+还配备了自动泊车、倒车车侧预警、全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、前方防碰撞预警等功能，可以实现L2级的辅助驾驶，相比CT4的定速巡航、车道保持、主动刹车等，要更全面一些。

编辑点评：通过这两台车的对比我们可以很清晰地看到，在同等价位下，自主品牌的产品力相比豪华品牌，其优势自然是不言而喻的。自主品牌近几年的进步巨大，在满足家庭用车的优先级之后，越来越多的厂家也开始投入到赛事及性能车的研发之中，进而也研发出像领克03+这样比较具有代表性的产品。而同样以运动性能为取向的凯迪拉克CT4，它与领克03+相比则显得有些平淡，其之所以可以获得与领克03+同等的售价，品牌附加值的力量功不可没。所以，你心目中的性能车，是CT4还是领克03+呢？

豪华紧凑型SUV优质之选 新款沃尔沃XC40对奥迪Q3/凯迪拉克XT4

这个世界上，总有那么一群人，他们拒绝平庸，不向千篇一律的形式低头，个性与独立也彰显出与众和不同。而那些形形色色的汽车品牌，在一定程度上也能看成是人类行为能力的延伸，因此，出现沃尔沃这样的独树一帜者，必定让人印象深刻。作为沃尔沃品牌旗下的SUV，新款XC40在豪华紧凑型SUV阵营中面貌同样清新。为了证明我所言非虚，我为它找来了同级中十分具有代表性的两款SUV，奥迪Q3和凯迪拉克XT4，看看新款XC40的与众不同。

简约美学带来的高颜值

北欧的设计以简约为美，老练的造型手法更是带来了无与伦比的高级感。造型源自北欧瑞典的新款XC40自然也是深谙此道。车辆采用了直瀑式的镀铬前格栅，时时刻刻都透露着时尚气息。

源自北欧神话的雷神之锤LED日行灯不仅为新款XC40带来极高的辨识度，其所拥有的神秘感也无与伦比。同时，全新的升级也为大灯带来了84颗LED灯组。而像自适应远近光、转向辅助灯的功能也提升了夜间行车的安全性。

新款沃尔沃XC40的顶配车型拥有一套20英寸的战斧式轮圈，赋予车辆运动之美。同时，其尾门崇尚简洁时尚的设计风格，有一种此时无声胜有声的意境。而维京战斧式尾灯在这个同质化设计风潮下，让人眼前一亮。

奥迪Q3的设计十分家族化，无论是从车身的比例线条，还是车头前脸的造型，都是我们很熟悉的感觉。毕竟对于奥迪这样在中国尝过甜头的品牌而言，循规蹈矩或许是最稳妥的处世方式，而这样的结果便是容易让人审美疲劳。

奥迪素有“灯厂”之名，不少人由于其在灯光上的创造力而喜欢上了奥迪这个品牌。不过Q3的定位限制了大灯在造型及可塑性上的空间，同时，它也并未配备自适应远近光的功能，而矩阵式功能还要通过选装才能获得。

奥迪Q3的车侧拥有两条比较明显的腰线，让它看上去比较有力量感，但就车身比例上来说显得比较传统和居家。高配车型的轮圈尺寸为19英寸，采用了传统的5辐设计，相比新款XC40的20英寸战斧式轮圈有些逊色。

奥迪Q3的尾部设计风格与车头接近，大灯的式样形成了前后呼应的状态，保险杠的下方拥有两个排气口的造型，不过其仅拥有装饰效果，这也是奥迪车型近些年来惯用的设计手法。

凯迪拉克XT4有着不错的美系豪华感，与目前市面上的主流豪华紧凑型SUV相比，XT4整车采用了一个完全不同的设计风格，整体看上去显得比较粗犷，而大量镀铬饰条的使用也是凯迪拉克彰显豪华的方式。

XT4的LED日间行车灯设计比较夸张，有一种泪眼的特殊效果。而大灯则没有配备太多的功能，像自适应远近光这样的功能也仅有顶配车型才能获得。

XT4车尾部的设计比较紧凑，尾灯与新款XC40一样采用了竖向的设计，造型显得比较有特点，顶配车型也配备了和新款XC40一样的20英寸轮圈，只不过在式样上不如新款XC40来得运动罢了。

新款XC40提供全方位智能陪伴

在追求简约设计的同时，智慧科技也是新款XC40的一大魅力所在。车辆座舱配备了全新的12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控液晶屏，车机内置原生谷歌安卓系统，并且集成高德地图，可以实现交通信息和自动线路规划功能，帮助驾驶者轻松到达目的地。

通过“你好，小沃”可以轻松唤醒语音功能，畅享导航、娱乐功能，还能与家人、朋友实时互联。省去了手部操作，在行车过程中更加安全。同时，也让新款XC40的座舱变得更有活力。

新款XC40中控内置华为应用商城，车主可以畅享应用服务，让旅程更具趣味，同时也更加便捷。此外，车主通过沃尔沃应用程序还可实现远程遥控，包括车门解锁、空调启动等，用车生活更为贴心。

Q3配备了奥迪MMI车机系统，不过比较可惜的是，Q3全系均未配备导航的功能，不过好在苹果CarPlay可以对此进行弥补。不过对于新款沃尔沃XC40来说，它同样也配备了苹果CarPlay手机互联功能。此外，像新款XC40拥有的车联网、OTA升级、远程启动的功能Q3均未配备。

凯迪拉克XT4全系未配备全液晶仪表的配置，而它的中控屏尺寸为8英寸，要小于新款XC40和Q3。中控屏内嵌了凯迪拉克的CUE系统，系统操作还是比较简单易上手的，车机系统配有导航、苹果CarPlay、OTA升级、车联网的功能，不过远程遥控仅有顶配车型配备。

除了车机系统带来的智能体验外，新款XC40还拥有360°全景影像、安心倒车、无惧拥堵、车道保持、预防碰撞、道路偏离预防等功能，很好地体现了以安全性著称的沃尔沃在主动安全上的水准。Q3的驾驶辅助功能需要选装才能获得，而XT4在这几项上同样获得了配备。

内饰融品质与舒适一体

新款XC40的内饰采用了出众的用料，在保证内饰质感的同时，更环保也更有助于身心健康。选材瑞典皇室御用的Orrefors水晶档把质感一流，这在同级产品中可以算是独树一帜的存在。

新款XC40座舱搭载了先进的空气净化系统，可以为驾驶舱有效过滤PM2.5有害颗粒，无论外部环境如何，车内都可以享受到更纯净、更健康的空气。

新款XC40配备了13个扬声器的哈曼卡顿音响，音响拥有600W数字扩音器，独特的声音处理软件Dirac Unison Tuning不仅能优化每个扬声器的响应，还能进行整体调节，确保各扬声器奏响完美和谐的共鸣曲。

面对车内常规的储物空间，沃尔沃的设计师们富有创造性地进行了重新的设计，新款XC40的储物空间都蕴含着浓浓的设计感，而像手套箱外翻挂钩这样的设计则属于点睛之笔。

Q3的内饰设计风格十分符合德系车的特点，整个座舱以硬朗为主，看上去有点像高配版的大众车型，内饰局部拥有翻毛皮的材质，为内饰增加了一些质感。Q3全系并未配备品牌音响的配置，同时也不拥有PM2.5过滤的功能，总体来说比较朴实一些。

XT4的内饰设计延续了美系车的粗犷风情，内饰以纯黑色及棕色为主，真皮的用料相对来说传统了一些，整体感觉不如新款XC40来得精致，在氛围感上还差一点火候。

不过在车内的配置上，相比Q3，XT4还是要更豪华一些。它的高配车型拥有13个扬声器的BOSE音响，不过PM2.5的过滤只有顶配车型才拥有。

编辑点评：同为豪华紧凑型SUV，不同的国家地区、不同的文化造就了这3款截然不同的车型。作为一款奥迪的SUV产品，你在Q3身上找不到太多的毛病，但在品牌风格及传统的制约下，它很难让我们感到眼前一亮。美式豪华赋予了XT4非常鲜明的特征，因此也带来了特有的粗犷，因此在一些细节上，还需要有推敲的地方。而来自北欧的新款沃尔沃XC40带来了北欧文化特有的简约之美，而这种看似小众的审美实际上却符合大部分人的喜好，同时，在强调人与环境的相处及对舒适、智能生活的定义与理解上，新款XC40的表现也很让人称道。所以，这3款车，谁会是你心中的No.1？