实拍东风标致新款4008 好看个性又实用的7座SUV

实拍东风标致新款4008 法式浪漫新体验

寻车原创 在本届上海车展，我们终于正式见到了2021款东风标致4008的新车上市。虽然是中期改款车型，但令人耳目一新的设计语言依然赋予了这款新车极大的关注度。说起4008，它已经是法系紧凑型SUV中非常资深的选手了，在市场份额越发狭窄的当下，这份“法式新浪漫”是否能有效提振标致家族形象呢？接下来我们就进一步了解这款新车。

新车在外观方面的变化是显而易见、并且极为突出的。大量复杂的线条横贯整个前脸部分，格栅采用了分散式的点阵布局，将当中的品牌logo衬托的更为醒目，并组合成了“无边框”的独特效果。此外，向两侧分散开的格栅与大灯相连，使得前脸在横向造型上显得更宽、延续性更完整。

大灯部分也同样经过全新设计，“狮爪”形状尖利、辨识度很高。新车全系标配LED大灯，顶配车型还具备弯道辅助照明功能。在大灯下方依然是标志性的獠牙式日间灯带，为整车进一步丰富了细节度。整个前脸看来虽然没有时下流行的“极简”或“扁平”化处理，但独具一格的法式风格整体来说非常出色。

相比“改头换面”的车头造型，车身侧面可以说又回到了熟悉的感觉。车侧相比老款车型基本没有变化，依旧使用了较多的镀铬条。新款车型车身尺寸长/宽/高分别为4510/1850/1628mm，轴距2730mm，与老款车型无异，处于同级别车型的主流水平。略微值得一提的是车顶行李架的调整，相比老款车型显得更低了一些，也让整个车身增添了些许优雅从容。轮毂也与现款车型别无二致，依然是使用了多辐造型，顶配车型使用的轮胎型号为马牌Cross Contact LX Sport，尺寸为235/50 R19。

车尾造型整体来说也没有给我们过多的新鲜感，立体感很强，宽厚的亮黑色饰板看起来年轻、也很酷，将两侧的尾灯融入其中，增宽尾部视觉效果。比较明显的变化在于尾灯处，灯腔内部的构造更加细致，“狮爪”线条更加丰富。灯源从之前的卤素+LED的组合，升级为了全LED光源，且高配车型配备了流水转向灯效，增强科技感的同时，也是在配置上与时下流行作出进一步贴合。

2021款标致4008的内饰也让人感到非常熟悉，依然是标致非常拿手的“i-Cockpit”座舱设计，也由此可见这套个性、甚至稍显“另类”的内饰非常的“经典耐用”。整体内饰的用料及做工也有着非常不错的水准，这也是13-15万以上售价的法系品牌向来不会“拉跨”的部分。

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最主要的变化集中在中控屏幕上，老款4008上使用的是8英寸悬浮式中控屏，而在新车身上，全系都搭载了尺寸更大的10英寸中控屏幕。尺寸升级，意味着所谓的“科技感”更高，更利于操作、显示效果也更加出色。不仅尺寸更大，屏幕的边框造型也从梯形变成了中规中矩的长方形。

标致旗下车型经典的方向盘造型虽然有些与众不同，但胜在尺寸小巧、握感出色，搭配换挡拨片看起来十分运动而年轻化。12.3英寸的全液晶仪表盘与老款车型保持一致，显示效果清晰、色彩鲜艳。中控台依旧采用飞机驾驶舱式的操控按键，操作简便而直观。

同样的，新车沿用了小巧的游艇式换挡杆，在顶配车型上，挡把前方布置了一块无线充电面板及USB接口。挡把后方则是传统的电子手刹及运动模式按键，新车依旧没有配备自动驻车功能。高配车型在驾驶模式方面有诸多选择，包括陡坡缓解、雪地及沙地等。

标致4008的前排座椅有着不错的视觉效果，菱形的缝线处理带来很精致的感觉。经乘坐体验后，包裹性与填充做的都比较到位，可以带来很不错的乘坐感受。除最低配车型外，主驾驶配备6向电动调节；高配车型带有副驾驶电动调节以及主副驾驶电加热功能。在后排位置，空调出风口、电源接口也都有配备。

很遗憾本次实拍未能打开发动机舱，但是据悉，2021款标致4008沿用了老款车型的动力系统，即配备1.6T/1.8T涡轮增压发动机。其中1.6T发动机最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米；1.8T发动机最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，传动系统全系匹配8速自动变速箱。全系车型只提供前驱，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架。

编辑点评：就这款新车而言，所有的变化都集中在了外形部分，主要是前脸的造型，在我个人看来可以说是标致近些年来非常出彩的一款设计。尽管整车的关键产品点没有任何调整，但具备了这样年轻而有活力、年轻却不过分另类的造型，显然是另一种诚意满满的表达。不知这样的一台“法式浪漫”新车，你是否感到满意呢？

实拍新款标致5008 好看个性又实用的7座SUV

寻车原创 中型7座SUV因为空间大、动力强以及配置高这些特性受到众多消费者的喜爱。正是因为热门，所以这个级别的车型选择也特别多，但是在这中间如果要选一款最有个性的车型出来的话，那新款标致5008应该当仁不让吧。特立独行、剑行偏锋这些是我第一时间可以想到形容5008的词。

新车在外观方面的变化是显而易见、并且极为突出的。大量复杂的线条横贯整个前脸部分，格栅采用了分散式的点阵布局，将当中的品牌logo衬托的更为醒目，并组合成了“无边框”的独特效果。此外，向两侧分散开的格栅与大灯相连，使得前脸在横向造型上显得更宽、延续性更完整。

大灯部分也同样经过全新设计，“狮爪”形状尖利、辨识度很高。新车全系标配LED大灯，顶配车型还具备弯道辅助照明功能。在大灯下方依然是标志性的獠牙式日间灯带，为整车进一步丰富了细节度。整个前脸看来虽然没有时下流行的“极简”或“扁平”化处理，但独具一格的法式风格整体来说非常出色。

来到车身侧面，因为车为了容纳下第三排座椅，轴距比4008长了110mm，所以很容易就能和4008分出去别。新款车型通过丰富的线条修饰形成了很好的立体感，特别是前后轮上方的位置，打造出了不错的曲面感。同时前排车门都配备了无钥匙进入功能，门把手也采用了镀铬饰条进行装饰，进一步提升了精致感。

车尾造型整体来说也没有给我们过多的新鲜感，立体感很强，宽厚的亮黑色饰板看起来年轻、也很酷，将两侧的尾灯融入其中，增宽尾部视觉效果。比较明显的变化主要集中在尾灯上，首先灯源从之前的卤素+LED的组合，升级为了全LED光源，并且内部结构也有所变化，示宽灯和刹车灯从原来的整条LED灯带，改为了9个LED亮片，视觉效果更为立体，另外转向灯也变成了流水点亮的形式，有着更强的科技感。

内饰也让人感到非常熟悉，依然是标致非常拿手的“i-Cockpit”座舱设计，也由此可见这套个性、甚至稍显“另类”的内饰非常的“经典耐用”。整体内饰的用料及做工也有着非常不错的水准。新款的变化主要体现在中控屏上，它们都配备了尺寸更大的10英寸液晶屏幕，相比现款车型不仅尺寸更大，边框造型也有所改变。此外，车机也搭载了标致最新的Blue-i 2.0智能互联系统，新增了在线导航和在线音乐等扩展功能，但智能语音方面，并无太大提升，还有进步空间。

标致旗下车型经典的方向盘造型虽然有些与众不同，但胜在尺寸小巧、握感出色，搭配换挡拨片看起来十分运动而年轻化。12.3英寸的全液晶仪表盘与老款车型保持一致，显示效果清晰、色彩鲜艳。中控台依旧采用飞机驾驶舱式的操控按键，操作简便而直观。

同样的，新车沿用了小巧的游艇式换挡杆，在顶配车型上，挡把前方布置了一块无线充电面板及USB接口。挡把后方则是传统的电子手刹及运动模式按键，新车依旧没有配备自动驻车功能。高配车型在驾驶模式方面有诸多选择，包括陡坡缓解、雪地及沙地等。

标致5008的前排座椅有着不错的视觉效果，菱形的缝线处理带来很精致的感觉。经乘坐体验后，包裹性与填充做的都比较到位，可以带来很不错的乘坐感受。除最低配车型外，主驾驶配备6向电动调节；高配车型带有副驾驶电动调节以及主副驾驶电加热功能。在后排位置，空调出风口、电源接口也都有配备。

作为中期改款车型，5008在发动机和动力参数上，并没有变化，其中新款4008和5008搭载的依旧是1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为125kW和155kW，最大扭矩为250Nm和300Nm。不过在传统系统上有所升级，就是1.6T车型也都升级为了爱信的8AT手自一体变速箱，不再是1.8T车型专属。

编辑点评：虽然是中期改款车型，但从标致全新的家族设计上依然可以看到品牌对新款5008的重视程度。面对选择并不十分丰富的法系中型SUV，这款新车的外观造型可以称得上十分优秀，既体现出个性化，精致程度也丝毫没有落下。至于没有变化的内饰及配置，也维持着标致一贯的水准，有质感、配置丰富。当然，出自对保有率以及后续保值问题的考虑，选择它的人群势必不会太多。