凯迪拉克新款XT5到店实拍 霸气十足的大7座SUV

贵3000元换48V轻混值吗？凯迪拉克新款XT5到店实拍

寻车原创 二线豪华品牌中，凯迪拉克近年来的市场表现大家有目共睹。作为旗下热销车型之一，XT5可谓功不可没。就在前不久，它的改款车型正式上市，并且展车已经陆续到达各大4S店，我们也在第一时间进行了实拍，接下来看看新增48V轻混的XT5究竟有哪些不一样的地方？还有对于近期想入手的朋友，现阶段得花多少钱？

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型 外观

首先价格方面，新款XT5共推出6款车型，售价区间为33.27-47.27万元，整体价格比现售纯汽油版车型上涨了3000元。同时还将部分车型名进行了调整，以往技术型更名为时尚型，领先运动型更名为尊贵型，它们除了名字不同外，其余配置方面基本保持一致。

从外观上看，你会发现它与现款在售车型其实没有太大变化，车头延续了家族经典的盾形设计语言，并提供两种风格样式选择。时尚版、豪华版则采用的是点阵式镀铬中网，看着更显时尚大气。而尊贵版和铂金版采用的是熏黑中网设计，风格与CT4、CT5一样，偏运动化一些。

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型 外观

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 四驱 尊贵型 外观

标志性的钻石切割大灯在凯迪拉克车型里面已经不是什么稀奇的事，值得一提的是，新车全系标配全LED灯源，支持自动大灯、转向辅助灯以及大灯延时关闭等功能。此外新车在雾灯区域以及前唇位置设计非常有层次感，两边配有导风槽装饰，并采用亮黑材质填充，视觉效果比较精致丰富。

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型 大灯

车侧造型棱角分明，无论是XT4还是XT5，看上去都很有立体感。同时细节上配有银色车标装饰、车门把手造型以及侧窗边框灯，增添了几分高级感。轮胎方面，展车配备的是五辐式铝合金轮胎，选用米其林PRIMACY SUV系列，尺寸为235/65 R18。此外新车长宽高分别为4813×1903×1682（1686）mm，轴距2857mm。

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型 外观

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型 门把手

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2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型 轮胎

尾部的造型同样也很立体，层次分明。尾灯与前大灯相呼应，内部采用了熏黑处理，点亮后，辨识度较高。后包围采用了大面积黑色材质填充，双边镀铬排气管用了金属饰条连接一起，增强了一定的整体感。

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型 外观

内饰变动也不大，和XT4一样，XT5的内饰包裹也非常出彩。中控台、门板以及座椅等处，采用了大量皮质包裹，坐进车内就能感觉到一股强烈的美式豪华氛围。除此之外，细节处还运用了金属饰条、双缝线进行点缀，总之该有的豪华样子，在这个价位凯迪拉克应该还是能满足你。

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型 内饰

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型 中控屏

还有它的方向盘采用的是四辐式，看上去稍显老气。同时仪表盘采用的的是传统机械+中间液晶组合形式，和现在流行的全液晶仪表相比，少了一些新鲜感。此外像中控触摸屏的配备，一定程度上提升了内在的科技感，但是人机交互及UI设计上表现一般，好在CarPlay、CarLife等都有配备，满足日常所需。

2021款 凯迪拉克XT5全系配BOSE音响

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型全景天窗

对于很多年轻人来说，XT5的科技感可能不够吸引眼球。不过我觉得都不是问题，因为购买XT5的人群大多为偏35岁左右的成功人士，而且家庭群体占比较多，他们在意的是车辆的豪华性能和安全性，而不是所谓的科技智能化有多强。

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型前排座椅

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型后排座椅

在两驱豪华版车型上，新款XT5可以选装真皮座椅。可以看到，座椅填充非常厚实，包裹也很出彩。除了支持电动调节座椅外，还提供了座椅加热和带有主驾驶座椅记忆功能。后排座椅与前排座椅风格一样，包裹不错，同时支持前后和靠背角度调节。不过后排座椅不带中央头枕，长途驾驶，对中间的乘客不太友好。

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型后备厢放倒后状态

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型备胎

另外它的后备厢常规容积为584L，将后排座椅水平放倒后，最大可扩展至1634L，存放一些大件物品不是问题。此外，由于48V电机位置占用了车内空间，原先存放BOSE音响喇叭的位置，改到了备胎中间，牺牲了一小部分空间。

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型前排空间体验

2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 两驱 豪华型后排空间体验

在空间方面，我同事身高178cm，调整座椅至最低状态，头部还剩一拳距离。来到后排，保持前排座椅不变，后排腿部还剩两拳有余，不过头部空间则所剩无几，整体来说，空间对于家用群体还是够用的。

动力方面，凯迪拉克新款XT5继续搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，在此基础上增加了48V轻混系统。其中2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm，传动匹配9挡手自一体变速箱。悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架组合。

2.0T可变缸涡轮增压发动机

9挡手自一体变速箱

前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架

从4S店了解到，尽管新车上市没多久，但是优惠相当给力。就拿展车两驱豪华版为例，指导价35.27万元，4S店方面直接给出了6万的让利，裸车价仅为29.27万元，当然还有服务费3000元少不了，全款落地价约33万元。而入门两驱时尚版可以做到5.2万元现金优惠，全款落地价约32万；至于顶配四驱铂金版优惠就更大了，达到了8万，落地价约44万。整体来看，凯迪拉克XT5依旧走高性价比路线，价格是它的“杀手锏”。

如果想买凯迪拉克XT5，哪款配置最合适？作为一辆豪华SUV，在性能方面相信很多朋友比较注重，那么四驱系统自然少不了。因此我比较推荐它的四驱豪华型，指导价37.27万元。虽然比四驱时尚型贵2万元，不过四驱豪华型优惠力度更大，它们的终端价差距不是特别明显，而且四驱豪华型比四驱时尚型配置要更加丰富。比如多了并线辅助、电动后备厢、车载导航、外后视镜电动折叠以及自动防眩目内后视镜等等，其中大部分都是比较实用的配置，因此建议买四驱豪华型不后悔。

新款XT5加入48V电机后，主要可以改善日常上下班等红灯，走走停停下的低速油耗表现。因为借助48V电机、48V动力电池、发动机启停、电动怠速等，能大大缩减发动机频繁介入时的油耗。但是对于高速行驶的消费者来说，48V的优势其实并不明显，因为依旧是一台以燃油车为核心驱动的车型。

还有的朋友可能会担心，48V轻混问题是不是太多？其实大可不必，因为目前48V技术已经比较成熟，而且可以理解成“弱混”，意思是它只是起到辅助发动机的作用，并不会对发动机造成太多影响。如果要说影响，可能就是频繁的启停，对于电池寿命会造成一定影响，但是话说回来，节省的油耗钱，完全可以换一个电池。在这里之所以这么自信的说，是因为我同事已经测试过，油耗方面的成绩有惊喜。具体测试视频内容，感兴趣的朋友可以关注3月22日，我们将会奉上新款XT5的油耗及加速成绩报告。

编辑点评：凯迪拉克XT5新增48V轻混并不是第一次出现，其实早在18款车型上已经搭载过，如今又回归，可能一方面满足排放法规要求；另一方面来提升车辆的燃油经济性；另外起售价也不高，只比现款燃油车型贵了3000元。要知道它虽然贵了3000元，但是终端优惠同样给力，基本上落地价和现售燃油车一样。所以新款XT5的推出，我觉得利大于弊，在优惠给力的情况下，那还是挺值得考虑。最后你对于48V轻混的XT5到来，还有哪些疑惑？欢迎在评论区留言。

霸气十足的大7座SUV 实拍全新凯迪拉克凯雷德ESCALADE

以钻石切割设计语言闻名的凯迪拉克，在设计层面绝对拥有当仁不让的辨识度，不光视觉感受更为硬朗，也能让这车更显大气。这次2021上海车展上，凯迪拉克正式带来了自家的大型SUV凯雷德ESCALADE，不过眼前的这台车并非此前在进博会上看到的那台凯雷德长轴版，而是全新的运动标轴版车型。

该车的设计依旧采用了家族式的钻石切割设计语言，不过得益于巨大的车身尺寸，让整车成为了凯迪拉克全车型中，最具有气场的霸气车型，宽大的车头，犹如行驶在道路上的火车，给人一种不怒自威的气势。

新车既然是一台运动版车型，大尺寸的黑色进气格栅连接两侧大灯，内部采用了蜂窝状的设计，大灯轮廓也采用了黑色饰条进行点缀。同时，下包围用黑色装饰条，贯穿至两侧獠牙式的LED日间行车灯，让整车显得非常精致且极具辨识度。

车身侧面同样采用了方正的设计造型，车头到尾部采用了大量的平直线条与雕刻型面。不过车身D柱的部分采用了与车窗同样的黑色设计，从而营造出了悬浮式的尾部设计，进一步让这车显得时尚精致了不少。只不过长达5382mm的车身长度，以及接近2米的高度，会使得停车变得非常挑剔，比如很多立体停车库以及限高的停车场都不太方便。

新车采用了22英寸的双色双五辐式轮圈，精致感较强。同时搭配了来自普利司通的ALENZA系列轮胎，规格为275/50 R22，扁平比与整车侧面搭配起来，非常协调，显得比较运动。

既然该车的尺寸较为庞大，停车对于很多新手也不太友好，那么一套好用的全景影像系统则成为了必要配置，至少对于身材比较娇小的车主来说，非常实用。

凯迪拉克标志性的垂直尾灯组设计在这台新车上得以保留，后挡风玻璃下部还采用了黑色的贯穿式镀铬饰条进行点缀，配合上同样采用了黑色饰条的尾灯轮廓，增强了该车的动感氛围。后包围下方，还采用了方形的双边共两出式的排气管设计。

进入内饰，换挡杆区域与方向盘两个部分，都是凯迪拉克现款SUV车型中常见的设计，但除此以外，整个中控台布局都是最新的设计，例如采用全新的OLED曲面玻璃，将全液晶仪表盘与中控大屏进行相连的设计，在凯迪拉克现款国产车型上很难见到。官方称这块屏幕的尺寸超过38英寸，且分辨率将近9K。

据说，新车主要将这块曲面屏幕分成了三个部分，分别是左侧的7.2英寸屏幕，主要用来展示行车信息，驾驶员正前方的部分，则是一块14.2英寸的屏幕，主要用来展示速度、 导航及相关车辆行驶的即时信息；而中控台上方的16.9英寸屏幕，则主要是用来显示娱乐系统的相关功能信息等等。

屏幕下方的则配有传统的空调控制区域，采用了物理按键的操作方式，有利于日常的盲操作。而挡把后方，则是传统的多媒体控制区旋钮。

配置方面，新车除了提供有前后排的座椅加热，方向盘加热，三区自动空调，AKG品牌19个扬声器的音响系统（据说可选配38个扬声器的高级音响系统），超级巡航系统，无线充电，带按摩功能的16向电动调节前排座椅，第二排独立显示屏以及全景天窗等功能，非常全面。

对于凯雷德这种大型SUV来说，空间与舒适性完全不是问题，多向调节、带按摩、记忆外加头枕还配有独立的扬声器，高级感极强。

二排配有两张独立的座椅，且为了照顾到三排的腿部空间，座椅配有手动的前后及靠背角度调节，灵活性比较强。

整车采用了2-2-3的7座布局设计，三排座椅的座垫高度较高，地板较低，腿部空间较为舒适，且支持4/6比例放倒，当二、三排座椅靠背一起放倒后，该车的后备厢将拥有平整且巨大的储物空间。

动力方面，标轴版凯雷德将采用6.2L V8发动机，拥有426马力，最大功率313kW，峰值扭矩623N·m。传动系统匹配了10速自动变速箱，并配有四驱驱动方式。据说，新车首次在后轴采用了多连杆独立悬架，并标配空气悬架与电磁阻尼自适应调节技术。

全篇总结：继上一次的凯雷德长轴版亮相后，此次在2021上海车展上，凯迪拉克带来了全新的标轴运动版凯雷德，新车虽然在外观设计上，变化并不大，但细节方面还是有了一些小的改变。不过整车从内到外透露出的霸气，在同级别车型中还是难得一见，至少相比林肯的领航员，凯雷德可能会更符合年轻人的口味。